6月4日，HJ重工（原韩进重工）开发的10000TEU级生物燃料动力集装箱船概念设计获得韩国船级社（KR）的原则性批准(AiP）。

近日，舟山长宏国际与世界著名航运公司地中海航运签署10艘10300箱液化天然气双燃料集装箱船大单，这是继去年12月份双方签署10艘11500箱液化天然气双燃料集装箱船的再次携手合作，充

6月2日下午13：38，扬子江船业集团新扬子造船为SEASPAN公司建造的第4艘15000TEU集装箱船，在拖轮的牵引下缓缓驶入长江靠泊舾装码头进入水下调试阶段。

尽管运价暴跌，但集运公司订造新船的热度始终不退，在过去两年半的空前订单潮后，目前集装箱船手持订单已经接近800万TEU。

市场需求放缓导致集装箱运价持续暴跌，随之而来的明后两年集装箱航运市场又将迎来超过500万TEU集装箱船的交付潮，这意味着未来两年将有500艘万箱船规模的运力投入运营。

阳明海运酝酿已久的5艘双燃料万箱船大单终于开始了招标，这份价值10亿美元的订单已经吸引中日韩主要船企，而台船有望凭借更早的交付时间赢得这份“天价”订单。

重获新生的新加坡太平船务（PIL）终于签下七年来首份新单，在江南造船订造4艘双燃料万箱船。

时隔三年，美国上市船东Costamare终于重返新造船市场，下单订造8艘万箱船。与此同时，该公司也继续通过收购二手船扩张其散货船船队。

专营亚洲区间航线的泰国支线船运营商宏海箱运（RCL）首次进军万箱船市场，斥资2 3亿美元收购两艘12000TEU新建集装箱船。

继7月全球首艘碳中和甲醇燃料支线集装箱船订单之后，全球最大航运公司A P 穆勒-马士基再次携手韩国现代重工集团，斥资21亿美元订造12艘碳中和甲醇动力超大型集装箱船。

2021年8月18日，汇舸集团为德国知名航运公司设计、建造的双塔混合式烟气净化系统（EGCS） 成功试航，胜利交付。

继12艘两万箱超大型船之后，德国集运巨头赫伯罗特将进一步扩大船队，收购中韩船厂最多10艘新巴拿马型集装箱船转售船。

在今年集装箱船市场创纪录的订单狂潮下，一直沉默的中远海运集团终于出手，在旗下扬州中远海运重工订造10艘新巴拿马型集装箱船，这也是扬州中远海运重工时隔7年后再次接获集装箱船订单。

在韩国政府的全力支持下，韩国最大航运公司HMM（原现代商船）12艘万箱船订单正式敲定，韩国现代重工集团和大宇造船分享这份价值近16亿美元的大单。

看好美国线市场前景，亚洲支线船“老大”万海航运继续重金加码订船，在三星重工增订4艘万箱船，今年新造船投资已经超过20亿美元。

希腊航运公司Costamare已经完成收购York Capital持有的5艘11000TEU集装箱船60%股权。

集运巨头达飞轮船正在加快订船步伐，有望重返沪东中华和江南造船订造最多12艘LNG动力万箱船，总投资超过17亿美元。

亚洲支线船“老大”万海航运首批5艘13200TEU新巴拿马型集装箱船订单花落现代重工。加上此前的12艘3013TEU集装箱船订单，今年万海航运新造船投资已超10亿美元。加上此次订单，韩国造船海洋也已经接获62艘新船订单完成全年接单目标的36%。

利润暴增和美西线获利大增使万海航运增添了建造万箱船的信心，以往只订造支线船的万海航运押注跨太平洋航线市场，将斥资超10亿美元，首次订造9艘13000TEU集装箱船。

新船提前交付，主要是为配合农历新年的市场出货需求，以及THE联盟航线网络部署。