亚欧线船公司需更好控制运力

       伦敦德鲁里航运咨询公司本周表示，除非船公司拿出更多实质性改变措施，否则今年计划内交付的超大型集装箱船(船型 船厂 买卖)运力将进一步打压亚欧线运价。

       鉴于欧洲大部地区经济仍然萧条或半萧条，3月亚欧线西行航线贸易量同比下降7.8%,第一、第二季度的贸易量平均比去年同期降低了5%.3月的舱位利用率下降到可怜的64%。

       尽管船公司竭力控制运力，但由于航线撤销情况减少，4月亚欧线西行方向上的运力与3月基本相当。

      亚洲-北欧方向上只有一条航线已宣布将被撤下。

长荣、中海和以星将在6月停开CES 2/AEX 2环线，该航线配备了9艘运力，平均运力9419TEU。

       船公司已经推迟接收部分新船，但今年余下时间里仍将有31艘10000TEU以上船加入，包括马士基的5艘18000TEU船。

       除此之外，中海订造5艘18,400TEU新船的消息也会对市场情绪产生一点影响。