干散货
现货价趋稳，纸货重拾升势
干散货现货运价的渐渐趋稳已让第3、第4季度的远期合同价格回到了7月初的水平。
现货市场上，租家对签订较长租期租约的兴趣渐浓，这令得为数不少的人重新回到远期市场对冲短期合同。
“谈起现货市场与远期市场的关系，就像讨论是先有鸡还是先有蛋一样。
”一名干散货运费衍生品经纪人在被问及是哪一个市场率先露出反弹苗头时如此答道。
“过去两个星期，行情一路下跌。
不过，现在市场似乎已筑底。
自然，买方会表现出兴趣。
”
“太平洋地区，市场对期租的兴趣渐浓，远期价格趁势拔高。
”
上周五，波交所公布的巴拿马型船平均期租价格连续4天上涨，至16,839美元/日。
这反过来促使租家在租价更高前拿船。
嘉吉（Cargill）率先出手。
根据波交所的成交报告，他们一口气租下了两艘巴拿马型船和一艘超灵便型船。
两艘巴拿马型船分别为“Hephaestus”号（2001年建，74297 dwt）、“Gallia Graeca”号（2001年建，74133 dwt），前者的租金为20500美元/日，后者为20000美元/日。
超灵便型船为“Ocean Queen”号（2003年建，52384 dwt），租金为18800美元/日，三船的租期皆在4-6个月。
期租租金的上扬也推动了远约价格的上行。
上周五，FIS经纪行报告的巴拿马型船8月远约价格升至20750美元/日，而一周前为17875美元/日。
该船型第3、第4季度远约价格也上涨了近2000美元，前者上周五报20,150美元/日，后者报22375美元/日。
上周五，海岬型船远约价格同样上涨，第3季度远约价报20750美元/日，第4季度远约价报26250美元/日。
相形之下，海岬型船平均期租价格当日只有12495美元/日。
绕是如此，当日仍是该价格3周来首次止住跌势。
现货价格与远期价格之间巨大的差价让经纪人们预感到“未来几周将有大事发生”。
结果不是现货价格起动就是远期价格回落。
油轮
三季度远约全线下跌，四季度受看好
过去一周，北海地区阿芙拉型船奇缺，船东借机抬高运价，等价期租租金(TEC)在过去1周内竟然暴涨5倍，直升至26900美元/日。
不少船东眼见跨地中海航线运价见顶，不乏空舱前往北海者。
一名伦敦的经纪人说：“通常周五市场会比较平静，但这周有点奇怪，货盘很多，那些等不到下周一或周二的租家变得非常疯狂。
”
船东迅速反应，上周五（7.16）波交所TD7线（阿芙拉型船苏格兰萨洛姆湾至德国威廉港航线）运价收于W120，折合18422美元/日，较周初上涨29点，涨幅约14000美元。
接下来的周末既未能降低市场高涨的热情，亦未能改善供给，更多的询盘让船东有了抬价的资本。
周二，经纪人间甚至有传闻称有一宗交易的价格已谈到了W140。
据Imarex的数据，周二，TD7线第四季度远约价格报W113.33，较一周前上涨5点有余，2011年远约价格报W106.5，较一周前上涨3.5点。
不过，该航线第三季度远约价格反而较一周前下跌4点，报W109.33。
VLCC方面，上周包括Imarex与Arctic Securities在内的不少分析机构与经纪人皆预测VLCC运价已触底。
市场走势也的确应验了他们的判断，在一个月内狂跌84%，摔至9个月中的最低点W50.4（折合11850美元/日）之后，VLCC租金于上周二隔夜大涨，翻番后租金接近24000美元/日，攀上近7天内的最高。
上周二，在沙特至日本航线上，船东已索价23656美元/日。
不过，其后租金却再次稳步下行，连续4天小幅下降后至本周二已回落至18513美元/日。
据Imarex的数据，虽然，周二，TD3线（VLCC沙特至日本航线）第三季度远约价格报W67.67，较一周前下跌9.33点。
但该航线第四季度远约价格明显上涨，报W78，较一周前上涨14点。
2011年远约价格报W63.5，较一周前微跌1.25点。
值得注意的是，各油轮船型航线第三季度远约价格皆呈下跌，而第四季度则得到衍生品交易商们的看好。
周二，TD5线（苏伊士型船西非至美国东海岸航线）第三季度远约价格报W95.17, 较一周前下跌近8点。
而第四季度远约价格报W106.33，大涨18点。
