大津重工包揽佳豪LNG动力船大单
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6月26日上午，江苏大津重工有限公司俄罗斯6200DWT化学品船Ⅱ类开工仪式暨上海佳豪-江苏大津 “工程技术中心”“博士工作站”揭牌仪式隆重举行。
不出意料，上海佳豪200条LNG动力干货船订单最终放在旗下江苏大津重工有限公司建造，大津重工也由此成为目前为止全国乃至全球第一个批量生产LNG动力船的船厂。
据了解，位于江苏省扬中市的江苏大津重工，是上海佳豪在镇江地区投资建立的全资子公司，注册资金12500万元。
2013年10月收购原江苏柏伦宝船业有限公司后，大津重工在接管半年多的时间里，由造船生产管理经验丰富的团队对船厂进行整改，优化生产流程，调整设备布局，提高生产自动化程度，将主打产品由原来的低端为主调整为现在的高附加值产品为主。
目前，公司年钢板预处理能力达35000吨，钢材切割能力达30000吨，年分段制造能力20000吨，年度分段合拢能力20000吨，年管系预制能力 30000~40000根，码头综合舾装能力12艘。
作为上海佳豪EPC项目配套首选基地，根据双方签署的“技术总承包及管理咨询服务协议书”，上海佳豪派出管理团队和技术团队常驻江苏大津重工，全面负责新船型开发、送审设计、生产设计、生产工艺等技术工作。
有了上海佳豪雄厚的技术实力作依托，大津重工优势得天独厚，在生产准备伊始就注重精细化管理和高科技定位，坚持“特色经营、差异竞争、错位发展”的经营理念，专注于“二高一低”即高技术、高附加值、低成本船舶的建造，主打节能环保 （以LNG为燃料）运输船、特殊工程船舶和海洋工程辅助船。
出于节能环保和能源结构转型考虑，LNG动力船一直是交通部政策推动的重点，早在2012年就开始了内河LNG动力船试点工程。
上海佳豪投入大量研发资金，开发出以LNG为燃料的系列船型，部分船型还填补了长江干线的LNG运输空白。
今年4月，财政部、交通部联合发布了《内河船型标准化补贴资金管理办法》，提出对新建LNG动力示范船给予单船85万~140万元的补贴。
在此时机下，凭借上海佳豪开发的船型，大津重工获得第一批LNG动力船200余艘的建造合同，目前，部分船舶已经开工建造。
据国际船舶网记者了解，大津重工已相继获得中石化上海海洋局8000hpAHTS、阿联酋Petrofac海工模块、新加坡Marterns自升式平台以及LNG动力批量标准船型订单等。
截止目前，大津重工半年接到手的订单已达6亿，跨年订单有15亿，生产任务排到了2016年10月份。
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