国际海运远期运价交易市场周度报告（2009.12.18）
干散货
FFA全线跳水,清算行竞争升级
上周（12.7-11），国际干散货市场似乎热情耗尽，货盘明显减少，BDI指数大幅下挫，连累干散货FFA价格全线跳水。
据FIS经纪行的数据,上周五（12.11），海岬型船12月远约报43000美元/日,较前一周大幅下挫11000美元。
该船型2010年第1季度远约报36750美元/日，2010年远约报31000美元/日，分别较前一周大跌8250美元、4250美元。
同日，巴拿马型船12月远约报29125美元/日，较前一周下挫1625美元。
该船型2010年第1季度远约报22750美元/日，2010年远约报19000美元/日，分别较前一周下跌3250美元、1750美元。
日前，伦敦清算行（LCH.Clearnet）宣布12月该行将免费为FFA合同与铁矿石掉期合同提供清算。
在这一个月内，客户将体验到清算带来的一切好处，如，对手方风险降低、持仓净额清算、付款担保等，而这一切还都是免费的。
该行能源与运费服务负责人Isabella Kurek-Smith说：“作为一家大部分由用户所有的组织，LCH将致力于为客户传送价值。
免费清算是我们答谢客户的一种方式，感谢他们在过去一年中给予我们的支持。
”
近些年来，LCH的FFA清算业务迅速扩张。
07年，LCH的市场份额尚在23%左右。
而今年经LCH清算的干散货FFA合同已占到了整个市场的80%。
11月的清算量约为125000手，今年的月均清算量为90000手。
不过，他们也并非高枕无忧。
紧随其后的NOS Clearing清算行的份额也有13%。
新加坡交易所（SGX）则以3%的份额位列第3。
不过，经纪人指出新交所的清算量正突飞猛进。
据了解，11月，新加坡亚洲清算行（SGX AsiaClear）共清算了18527手交易，超过了该行整个第二季度13000手的清算量。
而10月该行的清算量仅为4705手。
另外，CME 集团也有望在2010年推出自己的清算服务。
油轮
TD3、TD7线FFA价高企，苏伊士型船远约表现平淡
亚洲地区的坏天气让大批租家扎堆寻租VLCC运力，以出运12月下旬的中东原油货盘。
VLCC船东甚至可以空载将船开往中东。
若作为替代运力，船东还可收取一笔附加费。
一经纪人说：“现在的情况是，VLCC运力供给非常稀少，远东地区的糟糕天气意味着不少船将推迟装货。
它们可能被困在泊位上，也可能在返回中东的途中被耽误。
因此，一些远东的租家正在寻找替代的运力。
然而，替代运力也不多，运价直逼W60。
”据RS Platou经纪行计算，运价为W59时，船东的等价期租收益（TCE）约为46,891美元/日。
受现货市场行情看涨的利好影响，本周VLCC各期远约价格现不同程度上涨。
据挪威Imarex经纪行的数据，本周三（12.16），TD3线（VLCC沙特至日本航线）12月远约价格报W57.5，较前一周上涨1.5点。
TD3线2010年第1季度远约价格报W72.5，较前一周涨3.5点。
TD3线2010年远约价格报W70.75点，较前一周上涨2点。
本周，远约价格涨幅最大的当属TD7线（阿芙拉型船苏格兰萨洛姆湾至德国威廉港航线）。
本周三，该航线现货运价格报W131.8，约合37655美元/日，较前一周大幅上涨了近25点，租金收益的涨幅达到了77%之多。
在FFA市场上，该合约的价格也呈扶摇直上。
据挪威Imarex经纪行的数据，本周三，该航线12月远约价格报W121，而前一周报W109；该航线2010年第1季度远约价格报W112，较前一周上涨了近5点。
相比以上两条航线，苏伊士型船西非至美国航线表现相当平淡。
尽管上周西非地区有稳定的货盘涌现，但租家还是成功地打击了船东的信心，并将运价压低了近20%，至W65左右。
根据波交所的数据，本周三，TD5线现货运价报W68左右，约合21312美元/日，较前一周大跌近2400美元。
这种疲软也反映在了FFA市场上，本周三，TD5线12月远约价格报W75，下跌1.5点；第1季度远约价格报98点，小涨2点；2010年远约价格报W96.8,上涨不足1点。
