裕民航运看好散运市场称目前是造船好时机
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：台湾裕民航运看好2020年散运市场发展。裕民航运董事长徐旭东近日表示，中美第一阶段贸易协议的签署为散运市场打了一剂正面强心针，有望推动全球航运量上涨。
台湾裕民航运看好2020年散运市场发展。
裕民航运董事长徐旭东近日表示，中美第一阶段贸易协议的签署为散运市场打了一剂正面强心针，有望推动全球航运量上涨。
1月17日，裕民航运子公司裕民航运（香港）与日本住友商事签署合同，在日本大岛造船订造2+2艘10万载重吨散货船，每艘新船价格为3700万美元。
这是裕民航运时隔两年后再度订造新船。
对此，徐旭东解释称，此刻是好时机，因为航运业在全球具有挑战性，但“成长就是我们的政策”。
不过，他也指出，大环境存在着一定的积极因素，目前中美第一阶段贸易协议已经签署，全球航运量有望维持稳定，后续如果第二阶段协议能够顺利签署，将会刺激航运量进一步增长。
另外，裕民航运总经理王书吉则对今年业绩持乐观态度。
他表示，由于地缘政治逐步稳定，中美贸易战进入协商阶段，有助于今年散运市场需求保持稳定。
而在供给方面，目前高低硫燃料价差超过每吨300美元，安装脱硫装置估计一年半就能够收回成本，因此许多船舶排队进厂改装，这也导致船厂严重脱期、安装时间拉长至50到60天；受此影响，市场运力供给大幅减少，而不适合安装脱硫装置的老旧船舶也能加速淘汰，整体来看有利于运价上涨，看好今年审慎乐观。
近年来，为了强化运营效率，裕民航运持续进行船舶更新。
目前，裕民航运自有散货船船队平均船龄约为5.6年，远低于全球散货船船队平均船龄10.2年。
按载重吨计算，裕民航运船队中有80%为节能船舶，与其他同行相比保有差异化优势与竞争力。
裕民航运已经安排旗下7艘散货船安装脱硫装置，其中3艘完成安装。
据了解，裕民航运2019年营收为新台币103.11亿元（约合人民币23.60亿元），同比下滑10.4%。
前三季度税后净利为新台币9.88亿元（约合人民币2.26亿元），同比降幅32.7%。
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