首钢化学品船用高强双相不锈钢复合板成为国内首获双船级社认证产品

    由首钢技术研究院和首秦加工公司共同开发的化学品船用高强度A500+S31803双相不锈钢复合板，日前通过法国必维（BV）船级社及中国船级社（CCS）认证，成为国内首获BV及CCS双船级社认证的产品，标志着首钢轧制复合技术进入国际先进行列，为首钢复合板在化学品船等领域的推广奠定了良好基础。

     BV船级社是世界上最大的船级社之一，也是业界公认的领导者；CCS船级社是国内主流认证机构。

同时获得BV及CCS双船级社认证，标志着首钢轧制复合板获得了国内外权威机构认可。

     随着化学工业的发展，尤其是石油化学工业的兴起，其所需的原料及其产品的运输量日益增加。

为了满足这些化工原料远距离运输的需要，液体化学品船应运而生。

所谓化学品船，就是建造或改装用于运载各种有毒、易燃、易挥发或有腐蚀性化学物质的液货船。

液体化学品船多为双层底和双重舷侧结构，货舱设有分隔并装有专用的货泵和管系，以满足不同化学品盛装的需要。

    由于所盛物质多具有强烈的腐蚀性，货舱内壁和管系多采用不锈钢或特种防腐涂料，其中双相不锈钢由于具有良好的耐蚀适应性和较高的强度，是这类货舱内壁的首选用材。

由于双相不锈钢价格一直居高不下，使得使用这类材质的化学品船造价较高，在当前国际造船业一片萧条的大背景下，降低建造成本是所有造船厂的夙求。

而双相不锈钢复合板因同时具有双相不锈钢的耐蚀性能和碳钢的强度，且可显著降低建造成本，故越来越受到船厂的青睐。

 
    轧制不锈钢复合板是在传统碳钢的基础上通过轧制的方法复合上一层不锈钢，使得该钢板同时具有碳钢的强韧性与不锈钢的耐腐蚀特性，是一种新型金属复合材料。

鉴于碳钢与不锈钢的材料特性差异，如何让不同材质实现牢固的冶金结合，面临很大的技术难度；此外，还需要兼顾碳钢与不锈钢的理化性能，这也对轧制与热处理工艺提出了很高的要求。

面对用户对复合板新材料的强烈需求，首钢技术研究院科研人员与首秦公司及首秦加工公司技术人员抓住机遇，密切配合，迅速开展EVI服务，深入了解船厂及船东的需求。

得知货舱内壁原始材质为双相不锈钢，同时船厂希望采用复合板后不过多地改变原始设计（如不增厚等）。

对此，研发团队结合双相不锈钢的高强度特点，从等强匹配原则出发，采用A500+S31803的复合设计，针对性地进行了技术预研和储备。

鉴于双相不锈钢的材料特性，这种高强度复合板的生产难度极大。

对此，研发团队进行了多次中试试验，对工艺进行了反复摸索和验证，很好地解决了有效复合、强度兼顾与板形控制难度大等一系列问题，一次试制成功；并按照船级社严苛的认证流程进行了认证，钢板各项性能满足船规要求，顺利通过船级社认证。