曼恩能源方案（MAN）在其上海的二冲程专利厂中船三井造船柴油机有限公司（CMD）发布了新的废气循环（EGR）电涡轮鼓风机，也就是ETB40。
大约120位来自行业的代表出席了发布仪式。
同时，CMD也宣布已经订购了第一份新鼓风机的订单，用于几台新的MAN B&W 二冲程7G60ME-C9.5发动机。
每个ETB40电涡轮鼓风机（ETB）通过提高废气压力，通过主动控制废气流来克服废气与扫气之间的压强差；从内部带来变化的战略措施；设计着眼于成本优化及紧凑性。
将被安装在每条船上主发动机的集成EGR系统上。
这一订单也代表CMD首次使用符合IMO Tier III 排放标准的EGR技术。
之前CMD已经成功调试过几台选择性催化还原系统装置（SCR）。
曼恩能源方案副总裁及增压器和废气系统销售负责人高瑞峰说道：“我们的ETB系列是一个战略性的决策，也是对我们现存的EGR技术的重要补充，它将会显著维持IMO Tier III排放标准。
这使我们的客户能在向碳中和的未来过渡中创造可持续价值。
通过这一步，我们利用了内部的增压器技术，并相比之前的设计显著提高了热力学的效率。
”
高瑞峰继续说道：“ETB系列的研发是曼恩能源方案的下一步战略性措施，来补充我们为客户提供的符合IMO Tier III的EGR解决方案包，确保在所有主要部件上都有大幅度的成本缩减。
成功的秘诀在于不断发展和确保ETB成为市场上最具有成本效益的鼓风机。
”
中船三井的总经理梶原修平说道：“首先我们很荣幸成为中国的首个带EGR发动机的制造商。
这有赖于MAN和CMD在完成这一独一无二的项目时的紧密合作。
尽管在发货时间上有些困难，但是整个团队都表现得非常好。
我特别感谢MAN能不断更新技术，及他们在安装和调试阶段对于我们的支持。
”
关于MAN ETB
MAN ETB特别为EGR系统设计，能显著帮助该系统符合IMO Tier III 排放标准。
该鼓风机是曼恩能源方案的高压EGR系统的核心部件，可以提高废气压力，来克服废气与扫气箱之间的压强差。
另外该鼓风机可通过改变转速主动控制废气循环过程中的再循环废气流。
理想的EGR运行状况可以通过直接连接压气机叶轮，并由速度变频器控制的高速的电机而实现。
MAN ETB采用高效鼓风机轮，针对二冲程柴油发动机的低压比进行了优化，其材料设计可承受腐蚀性物质。
高风机可用性（即使在连续运行期间）和变速运行可确保在排放控制区域（ECA）中的满足IMO Tier III排放要求，也可能在IMO TIER II模式下具有新的Eco EGR功能（已被DNV GL认证）。
自2015年5月起，2台ETB18原型机已在配备MAN B＆W 6S60ME-C 8.2 Tier III发动机的82,000-dwt散货船上成功运行。
ETB40已于10月17日在CMD成功地完成了工厂验收测试（FAT）。
MAN的EGR系统
作为曼恩能源方案的Tier III计划中SCR方法的替代方案，EGR方法被认为是减少内燃机中NOx的非常有效的手段。
因此，MAN ETB EGR鼓风机适用于所有燃料类型和所有应用范围的高压EGR发动机。
与SCR系统相比，EGR系统是集成在发动机结构中，并且尺寸明显更小。
在开发ETB系列时，曼恩能源方案专注于成本优化和紧凑的设计，只用ETB40和ETB30两种型号就能够满足了整个MAN二冲程发动机的产品范围，据曼恩能源方案的报告称 ，即将推出尺寸较小的ETB30鼓风机。
曼恩能源方案的电动涡轮鼓风机（ETB）是一种高效鼓风机，可确保返回燃烧过程的废气达到与正常扫气空气相同的压力，并通过变频器控制再循环废气流来符合TIER III氮氧化物排放标准。
基于MAN的径向压缩机能力，ETB的重点是成本优化和紧凑的设计。
它具有与曼恩能源方案的EGR系统相匹配的模块化概念，是一种功能强大且经济高效的解决方案，具有最低的功耗，可轻松集成到所有类型的EGR发动机中。
加载中 
