[搜船网 搜船资讯] 核心提示：由达门船厂集团达门Concordia 船厂建造的内陆运输船“Sendo Liner”荣膺著名的2019年KNVTS航运最佳船舶奖。评审团特别强调了该船的“面向未来”的推进构型（柴油电驱混动补充电池组），这是“Sendo Liner”成为优胜者的关键因素。该奖项于2019年海事奖晚会上颁发。
| 达门Concordia船厂建造内陆运输船获奖:由达门船厂集团达门Concordia 船厂建造的内陆运输船“Sendo Liner”荣膺著名的2019年KNVTS航运最佳船舶奖。评审团特别强调了该船的“面向未来”的推进构型（柴油电驱混动补充电池组），这是“Sendo Liner”成为优胜者的关键因素。该奖项于2019年海事奖晚会上颁发。 |
由达门船厂集团达门Concordia 船厂建造的内陆运输船“Sendo Liner”荣膺著名的2019年KNVTS航运最佳船舶奖。评审团特别强调了该船的“面向未来”的推进构型（柴油电驱混动补充电池组），这是“Sendo Liner”成为优胜者的关键因素。该奖项于2019年海事奖晚会上颁发。
“Sendo Liner”是由达门建造的一艘内陆运输的集装箱船，船舶尺度为110 x 11.45 x 3.2 米， 由达门Concordia 船厂与客户以及船东Sendo Shipping公司紧密合作设计而成。
在船舶的设计过程中，达门与船东Sendo Shipping公司对其内陆水路集装箱运输的任务进行了尽可能多的关注，以使其尽可能高效、经济和清洁。设计中还包括使船舶适应未来需求的要求。
可持续发展的步伐
仔细研究“Sendo Liner”的特性可以发现，其具有优化的布局，相对于类似尺寸的船舶，装载能力提高了8％。此外，该船还具有创新的压载系统，可在满载通过桥下时增加其净空高度，保证能够顺利通过桥梁。
此外，该船的推进装置值得关注。配备柴油电驱混动的后备电源，带有一个大型电池组，可以通过岸电连接进行充电。与同类内陆运输船相比，这种推进配置除了增加了货运量、降低船体阻力之外，还表现出了燃油效率方面的重大进步。这三种因素的结合意味着“Sendo Liner”所装载的每个集装箱的碳排放量减少了40％。
低排放领导者
以“面向未来”为主题，达门与船东Sendo Shipping公司设计了船舶的推进系统，以便将来有可能以相对简单的方式切换能源，并最大化负载能力。这意味着，“Sendo Liner”将在整个生命周期中成为低排放运营的领导者。
达门Concordia船厂首席执行官Kornet先生表示，达门为“Sendo Liner”赢得了2019年KNVTS年度最佳船舶奖感到非常自豪。该奖项是达门与船东Sendo Shipping公司之间紧密而富有成效的合作的结果。达门对可持续发展的共同愿景推动了该项目的发展。非常高兴双方能够有深入的合作。
“Sendo Liner”确实是面向未来的内陆集装箱船，其特点是减少了排放并提高了货运能力。更重要的是，它是ARA地区无排放货物运输的基础。达门将与船东Sendo Shipping公司就数据分析进行持续沟通，因为达门还将在2020年8月实现预期的无排放交付，因此将用于进一步的发展。
考虑到达门Concordia船厂目前正在使用与“Sendo Liner”相同的设计共建造五艘船，因此这一KNVTS年度奖项非常具有激励意义，对于那些对可持续内陆运输解决方案感兴趣的公司或货主而言，这意味着一个非常有吸引力的选择。
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