[搜船网 搜船资讯] 核心提示：集装箱船运营商地中海航运已经在最新交付的一艘23700TEU集装箱船 "MSC Gülsü "号安装了一套三星重工SAVER Air空气润滑系统。这也是空气润滑系统在超大型集装箱船上的首次应用。
| 地中海航运巨型集装箱船首次安装空气润滑系统:集装箱船运营商地中海航运已经在最新交付的一艘23700TEU集装箱船 "MSC Gülsü "号安装了一套三星重工SAVER Air空气润滑系统。这也是空气润滑系统在超大型集装箱船上的首次应用。 |
集装箱船运营商地中海航运已经在最新交付的一艘23700TEU集装箱船"MSC Gülsü"号安装了一套三星重工SAVER Air空气润滑系统。这也是空气润滑系统在超大型集装箱船上的首次应用。
据了解，地中海航运订造的系列11艘23700TEU巨型集装箱船中，其中有6艘将由三星重工建造。其中的1艘将率先安装SAVER Air系统，如果结果验证成功，剩余5艘也准备安装
地中海航运表示，“公司致力于体验空气润滑系统和其它一些系统，使集装箱运输更加能源高效”
"MSC Gülsün"号已于8月19日交付船东，“MSC Gulsun”号，是三星重工为地中海航运建造的一系列6艘23000TEU级超大型集装箱船中的第一艘。该船长400米，宽61.5米，高33.2米，能够搭载23756个20英尺集装箱，是迄今为止全球最大的一艘集装箱船。该船采用了许多环境友好的技术，用于提高运营性能。船上配备的MAN B&W 11G95ME-C9.5发动机已经具有双燃料基础，同时还配备了一套废气清洁系统。之前该型船的航速可达25节，如今船上的发动机经过优化，最高航速为21节，减少了燃料消耗。
三星重工SAVER Air 空气润滑系统是一个气泡减阻(BDR)系统，该系统能向船底表面喷射空气，在船表面和海水之间形成一个空气层，减少了船舶的摩擦阻力，提高燃料效率。预计这一系统能节省5%的燃料，按船舶运行20年计算，相当于节省一年的燃料成本。
据了解，三星重工研发的空气润滑系统具有足够的紧凑性，能在小空间安装，无需增加额外的结构物，无需改变船舶形状就能实现安装。其最具口碑的优点就是不管船舶外部环境如何，无论什么样的海浪和藻类，都能保持稳定的空气层，实现稳定的减阻效果。
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