[搜船网 搜船资讯] 核心提示：8月16日，韩国现代尾浦造船交付了为加拿大运输公司Waterfront Shipping Company及航运投资集团Marinvest Skagerack Invest（Marinvest）建造的2艘49000载重吨甲醇动力运输船，“M T Mari Couva”号和“M T Mari Kokako”号。
| 现代尾浦造船交付2艘49000吨甲醇动力运输船:8月16日，韩国现代尾浦造船交付了为加拿大运输公司Waterfront Shipping Company及航运投资集团Marinvest Skagerack Invest（Marinvest）建造的2艘49000载重吨甲醇动力运输船，“M T Mari Couva”号和“M T Mari Kokako”号。 |
8月16日，韩国现代尾浦造船交付了为加拿大运输公司Waterfront Shipping Company及航运投资集团Marinvest/Skagerack Invest（Marinvest）建造的2艘49000载重吨甲醇动力运输船，“M/T Mari Couva”号和“M/T Mari Kokako”号。
这2艘船将由Waterfront和Marinvest的合资公司所有，由Waterfront租赁，用以取代其船队中的老旧船舶。新船采用第二代MAN B&W ME-LGIM二冲程双燃料发动机，既可以使用甲醇作为动力，也可以使用常规船用燃料。
现代尾浦造船之前已经为Waterfront建造了一系列7艘甲醇动力运输船，全部在2016年年内交付。当时，这是全球首批甲醇动力运输船。这些船舶已经使用甲醇作为动力运行了超过50000小时，符合IMO 2020排放规定。
除了最新交付的“M/T Mari Couva”号和“M/T Mari Kokako”号之外，Waterfront还将在今年年底之前接收2艘甲醇动力运输船，新船符合IMO Tier III排放标准，无需尾气后处理。据现代尾浦造船介绍，与传统使用船用柴油的船舶相比，甲醇动力运输船能够减少95%的硫氧化物排放和30%的氮氧化物排放。
甲醇是目前世界上最广泛交易的化学品之一，在全球主要港口都有供应，为满足当今船东的需求提供了一种高成本效益的解决方案。甲醇是一种安全、可生物降解、清洁燃烧的船用燃料，可以满足最严格的环境法规。除了符合IMO 2020标准的硫氧化物排放量和无需尾气后处理就能满足Tier III氮氧化物规则的能力，甲醇还可以为实现未来削减碳排放量目标提供一条途径。
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