[搜船网 搜船资讯] 核心提示：8月15日，扬子江船业集团与日本三井E&S造船、三井物产共同成立的合资船厂扬子三井造船有限公司正式揭牌投产。
| 一个月32个大节点！扬子江船业生产热火朝天:8月15日，扬子江船业集团与日本三井E&S造船、三井物产共同成立的合资船厂扬子三井造船有限公司正式揭牌投产。 |
图：8月15日，扬子江船业集团与日本三井E&S造船、三井物产共同成立的合资船厂扬子三井造船有限公司正式揭牌投产。
天气逐渐升温，扬子江船业集团生产更是热火朝天。整个七月，扬子江船业集团旗下三大基地完成了四船开工、七船下水、九船搭载、七船试航、五船交付共32个生产大节点，生产现场一片火热。而随着扬子三井造船有限公司的正式揭牌投产，扬子江船业正在开启未来发展的新里程。
四船开工
7月9日，一艘2400TEU集装箱船在新扬子造船开工，7月11日，为国银租赁建造的第七艘208000DWT散货船在扬子鑫福开工，7月11日，为Mangrove船东建造的一艘208000DWT散货船在扬子鑫福开工；7月23日，扬子海装建造的第六艘82000DWT散货船开工
七船下水
7月7日，为LOMAR公司建造的一艘1800TEU集装箱船完成船台下水；7月9日，一艘2400TEU集装箱船在新扬子1#船坞完成出坞；7月9日，扬子16号82000DWT散货船在新扬子1#船坞完成出坞；7月10日，为Great Wave公司建造的第三艘180000DWT散货船在扬子鑫福顺利出坞；7月10日，为国银租赁建造的第二艘208000DWT散货船在扬子鑫福顺利出坞；7月15日，集团自建项目16000DWT浮船坞“富士山”号出坞并拖航太仓扬子海装码头；7月26日，为塞浦路斯船东LMZ公司建造的第二艘82000DWT散货船在新扬子船台东线顺利下水。
九船搭载
7月1日，为希腊Angelakos公司建造的第四艘82000DWT散货船在新扬子船台西线完成了搭载；7月7日，为LOMAR公司建造的一艘1800TEU集装箱船完成了上船台搭载；7月11日，为法国达飞公司建造的第二艘2200TEU集装箱船在新扬子1号船坞完成了搭载；7月12日，为挪威klaveness公司建造的第四艘83500DWT化学品组合船在新扬子完成了搭载；7月12日，为国银租赁建造的第四艘208000DWT散货船在扬子鑫福船坞完成了搭载；7月12日，为Mangrove公司建造的第二艘208000DWT散货船在扬子鑫福船坞完成了搭载；7月17日，扬子海装第二艘82000DWT散货船在平地船台（西线）完成了上船台搭载；7月18日，为韩国Pan Ocean建造的第五艘62000DWT杂货（木片）船在新扬子完成了搭载；7月29日，为Navibulgar建造的一艘45000DWT散货船在新扬子完成了上船台搭载。
七船试航
7月2日~7日，为希腊Angelakos公司建造的一艘82000DWT散货船完成试航；7月8日~12日，为RCL船东公司建造的一艘1668TEU集装箱船完成试航；7月8日~13日，为日本LEPTA公司建造的一艘82000DWT散货船完成试航；7月9日~13日，为日本LEPTA公司建造的一艘180000DWT散货船完成试航；7月10日~14日，为LOMAR公司建造的一艘1800TEU集装箱船完成试航；7月24日~27日，为塞浦路斯船东LMZ公司建造的一艘82000DWT散货船完成试航，7月25日~28日，为韩国Pan Ocean建造的一艘62000DWT杂货（木片）船完成试航。
五船交付
七月共交付了五艘新船，均为子公司新扬子造船建造，包含两艘82000DWT散货船、一艘83500DWT化学品组合船、一艘45000DWT散货船和一艘1668TEU集装箱船。
另外，7月26日，扬子江船业集团为GREAT WAVE船东公司建造的第二艘180000DWT散货船在扬子海装码头顺利举行命名仪式。
业绩稳定，新船厂正式揭牌
8月6日，扬子江船业集团发布了2019年第二季度财务业绩。财报数据显示，第二季度销售额为70亿元人民币，集团归属于股东的净利润为9.36亿元人民币，全面摊薄每股盈利为23.73分人民币。截止2019年6月30日，集团维持了良好的财务状况，净负债率为3.6%。每股资产净值从去年年底的7.32元人民币增至今年6月30日的7.52元人民币。
截止2019年6月30日，集团手持订单量共计85艘、总价值31亿美元，排名中国第一、全球第五。这些手持订单足以确保集团的船厂设施在2020年年底之前维持健康的利用率，并至少在未来1.5年里为集团提供稳定的收入来源。
可以说，面对上半年全球新船订单量大幅下滑的不利形势，扬子江船业集团依然拿出了一份优秀的成绩单。
8月15日，扬子江船业集团与日本三井E&S造船、三井物产共同成立的合资船厂扬子三井造船有限公司正式揭牌投产。
扬子江船业集团首席执行官任乐天表示：“几十年来，我们一直专注于质量、效率和研发，以加强我们的核心竞争力，并为船东交付高附加值船舶。这就是扬子江船业集团的本质，既能在市场环境有利的时候乘风破浪，又能规避行业低迷带来的重大不利影响。除传统船型外，我们逐步建立了以LNG船建造为中心的LNG业务整体结构。LNG相关业务将成为提升扬子江船业未来十年增长的重要催化剂。”
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