国际油轮运输市场月度报告(2019.03)

   日期:2019-04-28     浏览:85    评论:0    
核心提示:本月中上旬,受美国原油库存、产量下降及全球原油减产速度快于预计支撑,国际原油价格震荡盘升,刷新年内高点。下旬,市场对全球经济放缓的担忧加剧,油价高位小幅回调。布伦特原油期货价从月初65美元 桶逐步盘升至20日68美元 桶之上,下旬回落至67美元 桶,月平均67美元 桶
国际油轮运输市场月度报告(2019.03):本月中上旬,受美国原油库存、产量下降及全球原油减产速度快于预计支撑,国际原油价格震荡盘升,刷新年内高点。下旬,市场对全球经济放缓的担忧加剧,油价高位小幅回调。布伦特原油期货价从月初65美元 桶逐步盘升至20日68美元 桶之上,下旬回落至67美元 桶,月平均67美元 桶

本月中上旬,受美国原油库存、产量下降及全球原油减产速度快于预计支撑,国际原油价格震荡盘升,刷新年内高点。下旬,市场对全球经济放缓的担忧加剧,油价高位小幅回调。布伦特原油期货价从月初65美元/桶逐步盘升至20日68美元/桶之上,下旬回落至67美元/桶,月平均67美元/桶,环比上升3.6%。3月份全球原油即期运输市场量价齐跌。中国进口原油航线运价一路下滑,上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报740.70点,较上月底下跌27.2%,月平均967.93点,环比上涨13.3%。

超级油轮(VLCC)运输市场运价一路下滑。受美湾地区重归平静的影响,中东、西非航线市场货盘萎缩,可用运力增多,成交量较上月减少,航线运价持续回调。中东拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)从WS68下行至WS46附近,全月平均WS60.77,环比上涨15.3%,等价期租租金(TCE)从3.7万美元/天下滑至1.7万美元/天,平均2.99万美元/天,环比上涨27.0%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)从WS65下跌至WS45,平均WS58.55,环比上涨10.6%,TCE平均3.06万美元/天,上涨19.0%。

苏伊士型油轮运输市场运价总体下行。西非至欧洲运价一路下滑,从月初WS67回落至月末WS48水平,TCE从1.3万美元/天下跌至0.3万美元/天附近。黑海至地中海运价走势相似,下移在WS82至WS65之间(TCE约1.4至0.3万美元/天)。伊拉克以外地区至地中海的成交运价在WS35上下;伊拉克巴士拉至地中海运价范围下跌在WS32至WS40水平;波斯湾至印度运价范围提高在WS65至WS90之间。中国进口原油来源地主要是西非,货盘成交包干运费下跌至280万美元。

阿芙拉型油轮运输市场运价呈现“东强西弱”态势。大西洋市场,跨地中海运价震荡下移在WS110至WS87之间(TCE1.7至0.6万美元/天);北海短程运价先扬后抑,在WS118至WS92之间(TCE为2.2至0.5万美元/天);波罗的海至欧陆10万吨级船运价先高后低于WS113至WS72(TCE约3.4至0.9万美元/天);加勒比海至美湾7万吨级船运价震荡于WS113至WS93(TCE为1.3至0.6万美元/天)。太平洋市场,波斯湾至新加坡运价从月初WS94小幅攀升至WS110附近(TCE约1.3万美元/天),东南亚至澳大利亚航线运价小涨至WS103(TCE约1.4万美元/天);科兹米诺至中国航线10万吨货盘成交包干运费小幅上涨至62万美元。

本月成品油运输市场综合运价水平走高。亚洲航线行情波动上行,波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价先抑后扬,全月在WS96至WS103之间(TCE约1.1至1.3万美元/天);5.5万吨级船运价在WS108至WS115之间(TCE约0.85至1.0万美元/天);印度至日本3.5万吨级船运价上半月回落至WS116,下半月反弹至WS130(TCE约0.50至0.70万美元/天)。欧美长程行情大幅波动,欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价逐级攀升至26日WS195的年内高点后小幅回落至WS174,TCE为0.70至2.1万美元/天;美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价依然震荡在WS78至WS97区间,TCE为-0.05至0.34万美元/天。欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE震荡走高在1.2至2.1万美元/天之间。

3月25日夜盘时段起,上期所在原油期货上市一周年之际,正式对外发布原油期货价格指数。该指数包括价格指数和超额收益指数,前者基于原油期货主力合约的价格来计算,后者基于主力合约的收益率来计算。业内人士认为,由于指数是基于市场大量公开交易形成的价格,具有信息公开、透明、连续传导的优点,未来有望成为现货产业重要的价格参考基准,从而扩大原油期货在亚太地区的价格影响力。

 
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