“不仅要保证产品品质，更要打造品牌，如此才能拥有主动权。”青岛鲁航气囊(产品库 求购 供应)护舷(产品库 求购 供应)有限公司总经理潘友涛15年来一直恪守这种经营理念，船市兴旺的时候，不被高利润所诱惑，坚持质量为王；市场低迷之际，不在原材料上动“歪脑筋”，严把产品质量关。正因为有了这样的坚持，该公司在当前严峻的市场形势下仍能保证饱满的生产任务，并且可以有选择性地只承接高端客户的订单。
反观那些面临停产、订单断档、裁员窘境的中小船配企业，其由于在前几年的船市繁荣期过度追求利润，没有在质量、技术和品牌上花大力气，如今陷人了前所未有的生死考验中。
盲目入市 “小散低”阻碍发展
在船市高峰时期，特别是在2007年前后，地方船配企业的衍生式生长随处可见。其主要分为两种模式：一是骨干企业的部分销售、技术人员跳槽到中小企业，或以集资的方式注册成立新公司，并“借用”原企业的经营管理模式，技术、市场资源等为新企业并路；二是民间作坊式企业以“打游击”的方式抢夺市场“蛋糕”，有些甚至没有基本的硬件设备设施。
对此，潘友涛就有着亲身经历。2008年，青岛鲁航气囊护舷有限公司的两位技术骨干“自立门户”，生产同类型的气囊产品，就连他的司机也出去单干，加入气囊生产大军当中。据介绍，3年后，青岛即墨地区从事气囊生产的企业从五六家一跃发展到上百家。而且，一些作坊式企业的生产模式为：从橡胶厂买回一块橡胶，手工糊成一个模块，再到氯化厂进行氯化，之后便交付给用户，产品质量很差。江苏南部一家螺旋桨(产品库 求购 供应)生产企业也有类似遭遇。该企业一位不愿透露姓名的负责人告诉记者，距离其5公里之遥的“同行”企业，就是从该企业跳槽出去的骨干组成的技术团队。因为产品几乎雷同，目前，这种衍生出来的企业成为与原有企业竞争的直接对手。
“同质竞争”的结果，就是各个企业为争抢一笔订单，经常打“价格战”。正如南通一家舵机(产品库 求购 供应)生产企业负责人所言，当前这种互相争抢订单的状况，可用“头破血流”来形容。更为严重的是，一些衍生出来的船配企业会由此陷入“低价竞争——利润低——研发投人少——产品竞争力下降”的恶性循环中。
业内相关人士指出，一些中小船配企业盲目入市，还导致国内船配企业整体分布散而不均，实力普遍不强，而且，低水平的中小企业即使重组在一起，也难以与大型企业抗衡。专家指出，如此一来，整个船配业的集中度将会越来越低，规模效益将无法体现。面对韩国船配企业“抱团”来华拓市，国内很多船配企业束手无策，只能将自己的“蛋糕”拱手送人，眼睁睁地看着“肥水外流”。
