扬子江船业11800TEU系列集装箱船圆满收官

   日期:2019-03-14     浏览:62    评论:0    
核心提示:3月12日上午,扬子江船业集团为新加坡太平船务有限公司(PIL)建造的11800TEU集装箱船(厂编X1233号)在太仓码头举行了隆重的命名仪式。新加坡太平船务(中国)有限公司总经理顾友谊先生,民生租赁船舶租赁事业部总裁助理黄梅女士,法国船级社(BV)中国区副总裁陈彪先生,以及
扬子江船业11800TEU系列集装箱船圆满收官:3月12日上午,扬子江船业集团为新加坡太平船务有限公司(PIL)建造的11800TEU集装箱船(厂编X1233号)在太仓码头举行了隆重的命名仪式。新加坡太平船务(中国)有限公司总经理顾友谊先生,民生租赁船舶租赁事业部总裁助理黄梅女士,法国船级社(BV)中国区副总裁陈彪先生,以及

扬子江船业11800TEU系列集装箱船圆满收官,扬子江船业

扬子江船业11800TEU系列集装箱船圆满收官,扬子江船业

3月12日上午,扬子江船业集团为新加坡太平船务有限公司(PIL)建造的11800TEU集装箱船(厂编X1233号)在太仓码头举行了隆重的命名仪式。新加坡太平船务(中国)有限公司总经理顾友谊先生,民生租赁船舶租赁事业部总裁助理黄梅女士,法国船级社(BV)中国区副总裁陈彪先生,以及扬子江船业集团副总经理杜成忠先生等领导和嘉宾参加了命名仪式。

民生金融租赁综合管理部总经理阳艳平女士将该船命名为“KOTA PUSAKA”(宝城)号。

扬子江船业11800TEU系列集装箱船圆满收官,扬子江船业

▲民生金融租赁综合管理部总经理阳艳平女士,民生金融租赁船舶租赁事业部总裁助理黄梅女士,新加坡太平船务(中国)有限公司总经理顾友谊先生以及集团副总经理杜成忠先生分别代表各方,共同签署了“KOTA PUSAKA”(宝城)轮交船文件。

随着“KOTA PUSAKA”(宝城)轮的交付,扬子江船业建造史上最大箱位集装箱船12艘11800TEU“KOTA”系列集装箱船完美收官。

“KOTA PUSAKA”(宝城)轮于2017年12月25日开工,2018年6月25日进坞搭载,11月9日顺利出坞,今年1月20-25日期间进行了海上航行试验,各项指标正常、可靠,完全满足设计要求。

2015年9月16日,新加坡太平船务有限公司(PIL)与扬子江船业集团一举签订了12艘11800TEU集装箱船建造合同。在这12艘系列船两年多的建造过程中,扬子江船业始终坚持生产安全和施工质量为第一要务,努力缩短建造周期,力争为船东提供优质船舶。正是基于这样的理念,在船东和船级社的支持和配合下,船厂各部门集中优势力量,精心组织生产,保证了这12艘船出坞完整性、施工工艺和建造质量逐批次有了稳定的提升。

该系列船型总长330.0米,两柱间长316.4米,型宽48.2米,型深27.2米,设计吃水13.0米,结构吃水16.0米,航速22节,入级NK/LR/BV。该船具有多个特点,包括:

节能环保:为了提高燃油的燃烧效率,11800TEU主机采用增压器直接进风的设计,以此满足TIER-Ⅲ法规要求。另外,为了降低EEDI指数,我们在空船重量上进行优化,用更改结构形式的方法降低空船重量,既减少了生产成本,又能降低EEDI指数。

装载量大:采用全新双岛结构设计,上建驾驶室、居住区域,与机舱、烟囱区域分开布置,驾驶室后方的集装箱堆叠数量增加,从而提高了装载量。与原先相同主尺度的船相比,装箱数增加了1193箱,重箱数增加132箱,使得新产品更有竞争力。

安全宜居:该船型改善了船舶的驾驶室视线,提高了船舶的安全性能;还降低了船员生活区域的噪音,改善船员的居住环境,比普通箱船的设计更优秀。

多港停靠:本船是最大的新巴拿马集装箱船,优化了船舶总长,满足了更多港口的停靠,减少船舶靠港装卸时间,节省营运成本,受到船东的欢迎。

从2015年12条船建造合同的签订,到2016年7月15日11800TEU首制船的开工,再到2019年3月12日最后一艘船的命名交付,各方通力协作、全力以赴,最终建造出了高质量的船舶;同时也在长期的合作过程中结下了深厚友谊,为双方的后续合作打下了坚实的基础,相信双方的强强联合将会给双方带来巨大的发展机遇。

 
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