[搜船网 搜船资讯] 核心提示：近日，采用双机双可调桨推进，配置有艏侧推、四锚定位和DP-1动力定位的清华大学科考船“清研海试1”号顺利完成江试和海试，各项指标优异，正开往深圳交付。
| 利屹恩(LYEN)可调桨推进清华科考船:近日，采用双机双可调桨推进，配置有艏侧推、四锚定位和DP-1动力定位的清华大学科考船“清研海试1”号顺利完成江试和海试，各项指标优异，正开往深圳交付。 |
近日，采用双机双可调桨推进，配置有艏侧推、四锚定位和DP-1动力定位的清华大学科考船“清研海试1”号顺利完成江试和海试，各项指标优异，正开往深圳交付。
据悉，“清研海试1”船配备了利屹恩（LYEN）公司的低压低噪音可调桨推进系统。利屹恩是一家致力于CPP可调桨、侧推等推进器的国际化公司，拥有多项专利、先进的技术和工艺流程、采用优质的材料使得利屹恩公司的产品可靠稳定地运行。可靠的产品、快速响应的售后服务、更少的故障率和维护成本赢得了国内外客户广泛的好评和信任。利屹恩已为东海、南海和黄海水产研究所、河北省海洋与水产研究院、清华大学、中海油、中国海洋大学、华威公司、胜利油田船舶公司、江苏渔业指挥中心、俄罗斯NAYADA公司、马来西亚Alam公司、马来西亚ICON公司、挪威ODFJELL公司等提供了优质的产品和售后服务。
利屹恩公司除了提供船舶推进系统解决和优化方案等产品和服务，还提供瑞典Fuelopt燃油优化节油系统，为船舶提供节油解决方案，老船和新造船均适用，已用在了全球超过150条船。实船测得固定桨的船平均节油在3~5%，可调桨的船舶可节油10%~25%。
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