| 中海集团向国内船厂招标建造油轮:中海集团（CSG）的散货船及油轮分公司打算投建多艘新造油轮，以扩大旗下超大型油轮（VLCC）的船队规模 |
据悉，该国有企业计划订造2+2艘VLCC，并已就此向国内多家造船商发出招标通知。上海外高桥船厂与大连船舶重工都很希望赢得这份订单，并将提供2017年的交付档期。 另据经纪商估计，这批32万吨级原油轮的造价应略高于1亿美元/艘。 不过，相比另外两家捷足先登的国内公司―中远与招商轮船（CMES）而言，中海发展的行动已经有些落后。过去两年来，中远已签下10艘VLCC（含备选船）的造船合同，平均造价接近9000万美元/艘。
招商轮船则是在去年早些时候，于上海外高桥及大连船舶重工分别签下5艘类似船舶，价格据报道为8500万美元/艘。
上述两家航企据悉均会在今年至2017年初接付这些船舶。
据了解，中海发展这次之所以投建VLCC，应该是为了响应政府“国油国运”的号召。作为世界上第二大原油消费国，中国很早就表示要将进口原油的海上运输掌握在自己手中。去年，它一共进口原油2.8亿吨，较前一年上涨4%。
据统计，目前中国拥有并经营的VLCC有60艘，在数量上仅次于日本与希腊。其中，中海发展旗下有14艘，分别造于2001至2013年。
去年12月，中国民企―山东岚桥集团也趁造价相对较低的时机，在大连船舶重工签下3艘VLCC，交付期定于2016年。它支付的造价据悉在每艘9300万美元左右。
