[搜船网 搜船资讯] 核心提示：航运咨询机构德路里称，亚洲-北欧单程航线贸易需求仍然未出现增长，预计今年第三季度市场旺季将保持平淡。德路里称，今年第二季度亚欧线西行箱运量同比增长1.8%，而在今年第一季度西行航线箱运量同比增长1.2%。同时，今年4月受益于3月强势收益，其箱运量抬升7.7%，但在5月和6月则出现轻微下滑趋势，截至6...
航运咨询机构德路里称，亚洲-北欧单程航线贸易需求仍然未出现增长，预计今年第三季度市场旺季将保持平淡。
德路里称，今年第二季度亚欧线西行箱运量同比增长1.8%，而在今年第一季度西行航线箱运量同比增长1.2%。同时，今年4月受益于3月强势收益，其箱运量抬升7.7%，但在5月和6月则出现轻微下滑趋势，截至6月底箱运量同比下滑2%，这一变化体现了过去一年里亚欧线箱运量未能维持持续年增长趋势。
同时，今年第三季度旺季货运量未能出线强势上升，西行船舶的负载量也维持在超过90%水平。以往第三季度应该是箱运量最大的一个季度，但第三季度截至目前亚欧线西行货运量流动差额预计将导致三季度箱运量增长可能性较为渺茫。
此外，德路里还表示，2016年第一季度开始的运价战似乎已有所减轻，现货市场集运运价自春季以来已有所上升。然而目前这一复苏趋势仍然十分脆弱。
航运咨询机构德路里称，亚洲-北欧单程航线贸易需求仍然未出现增长，预计今年第三季度市场旺季将保持平淡。
德路里称，今年第二季度亚欧线西行箱运量同比增长1.8%，而在今年第一季度西行航线箱运量同比增长1.2%。同时，今年4月受益于3月强势收益，其箱运量抬升7.7%，但在5月和6月则出现轻微下滑趋势，截至6月底箱运量同比下滑2%，这一变化体现了过去一年里亚欧线箱运量未能维持持续年增长趋势。
同时，今年第三季度旺季货运量未能出线强势上升，西行船舶的负载量也维持在超过90%水平。以往第三季度应该是箱运量最大的一个季度，但第三季度截至目前亚欧线西行货运量流动差额预计将导致三季度箱运量增长可能性较为渺茫。
此外，德路里还表示，2016年第一季度开始的运价战似乎已有所减轻，现货市场集运运价自春季以来已有所上升。然而目前这一复苏趋势仍然十分脆弱。
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