据外电报道，根据JOC.com发布的WCI指数显示，本周仍维持在2015年的最低水平附近，主要是由于新增的船舶运力继续为跨大西洋集装箱即期费率加压。
鹿特丹-纽约即期费率由上周的2095美元/FEU下滑至2079美元/FEU,较2014年同期下降了8%.2月12日曾达到2015年的高点-2333美元，但随着航线运力增加，该指数在夏季呈下滑。指数费率包括BAS和所有的附加费（包括燃油和出发地与目的地的码头装卸费）。纽约-鹿特丹的费率仍然低迷。
强势美元使得美国出口更少，降低了需求量使得运输公司产能过剩。WCI的纽约-鹿特丹的即期费率由上周的608美元/FEU上升至625美元/FEU,比2014年同期下降了48.9%.本周的费率是JOC.com2011年记录以来的倒数第三低位。从7月以来，北欧-美国的运量较2014年同期上涨了9%,总计117.8万TEU.同期，东行航线运量总计为813444 TEU,同比下降了6.1%.
据外电报道，根据JOC.com发布的WCI指数显示，本周仍维持在2015年的最低水平附近，主要是由于新增的船舶运力继续为跨大西洋集装箱即期费率加压。
鹿特丹-纽约即期费率由上周的2095美元/FEU下滑至2079美元/FEU,较2014年同期下降了8%.2月12日曾达到2015年的高点-2333美元，但随着航线运力增加，该指数在夏季呈下滑。指数费率包括BAS和所有的附加费（包括燃油和出发地与目的地的码头装卸费）。纽约-鹿特丹的费率仍然低迷。
强势美元使得美国出口更少，降低了需求量使得运输公司产能过剩。WCI的纽约-鹿特丹的即期费率由上周的608美元/FEU上升至625美元/FEU,比2014年同期下降了48.9%.本周的费率是JOC.com2011年记录以来的倒数第三低位。从7月以来，北欧-美国的运量较2014年同期上涨了9%,总计117.8万TEU.同期，东行航线运量总计为813444 TEU,同比下降了6.1%.
