德鲁里在近日发布的供应链报告中指出，5月集装箱船(船型 船厂 买卖)准班率已连续第四个月有所改善，其中东西航线准班率已达到71.6%，相比前一个月上升4个百分点。
该机构指出，5月集装箱船准班率增幅与4月增幅接近，这归因于亚欧线集运服务改善，跨太平洋航线及跨大西洋航线的集运服务则使用了性能更好，更为可靠的船舶。
根据该机构的调查结果显示，马士基航运持续成为5月准班率最高的班轮公司，为85%。此外G6联盟中的日本邮船（78.9%）、东方海外（78.7）及商船三井（77.4%）位居其后，在准班率方面获得不错的成绩。同时，5月准班率最低的两家班轮公司则是以星海运（51.1%）和万海航运（46.3%）。
德鲁里供应链研究高级分析师Simon Heaney表示，集运服务可靠性持续改善对于货主和集运公司而言都是好消息，这有助于集运公司通过其不断提高的集运服务，将集运运价从历史地位推升并获得利润。不过，集运准班率也有可能体现出另一负面因素，即集运公司为提高准班率增加航次，使得市场供求失衡难以纠正。
德鲁里在近日发布的供应链报告中指出，5月集装箱船(船型 船厂 买卖)准班率已连续第四个月有所改善，其中东西航线准班率已达到71.6%，相比前一个月上升4个百分点。
该机构指出，5月集装箱船准班率增幅与4月增幅接近，这归因于亚欧线集运服务改善，跨太平洋航线及跨大西洋航线的集运服务则使用了性能更好，更为可靠的船舶。
根据该机构的调查结果显示，马士基航运持续成为5月准班率最高的班轮公司，为85%。此外G6联盟中的日本邮船（78.9%）、东方海外（78.7）及商船三井（77.4%）位居其后，在准班率方面获得不错的成绩。同时，5月准班率最低的两家班轮公司则是以星海运（51.1%）和万海航运（46.3%）。
德鲁里供应链研究高级分析师Simon Heaney表示，集运服务可靠性持续改善对于货主和集运公司而言都是好消息，这有助于集运公司通过其不断提高的集运服务，将集运运价从历史地位推升并获得利润。不过，集运准班率也有可能体现出另一负面因素，即集运公司为提高准班率增加航次，使得市场供求失衡难以纠正。
