在泛太平洋运价稳定协会（TSA）成员在12月20日后推动近期第二轮涨价的影响下，截止1月15日之前一周，亚洲至美国集装箱运价上涨了10%.
据德鲁里统计，香港至洛杉矶基准航线上现货运价上升至2086美元/FEU.不过，运价仍低于一年前水平。
相比之下，根据Lloyd's List的统计，一周前，该航线运价为1886美元/FEU,船公司推动第一轮涨价前的运价低于1700美元。不过，价格较去年1月仍有17%的差距，当时运价在2500美元/FEU之上。
根据惯例，船公司总是尽量在每年的年度合同谈判前提高现货运价。
12月20日，TSA成员船公司推动了一次幅度为200美元/FEU的运价普涨，并在1月15日再次涨价300美元/FEU.
在泛太平洋运价稳定协会（TSA）成员在12月20日后推动近期第二轮涨价的影响下，截止1月15日之前一周，亚洲至美国集装箱运价上涨了10%.
据德鲁里统计，香港至洛杉矶基准航线上现货运价上升至2086美元/FEU.不过，运价仍低于一年前水平。
相比之下，根据Lloyd's List的统计，一周前，该航线运价为1886美元/FEU,船公司推动第一轮涨价前的运价低于1700美元。不过，价格较去年1月仍有17%的差距，当时运价在2500美元/FEU之上。
根据惯例，船公司总是尽量在每年的年度合同谈判前提高现货运价。
12月20日，TSA成员船公司推动了一次幅度为200美元/FEU的运价普涨，并在1月15日再次涨价300美元/FEU.
