[搜船网 搜船资讯] 核心提示：克拉克森最新数据显示，今年第三季度，全球新船订单量降至仅88艘，相比去年同期的481艘减少了81%左右。由于航运市场运力过剩、运费率低迷，船东并不急于投资订船。今年9月，全球新船订单量为18艘，比2015年同期的220艘减少了91%。8月，新船订单量共计45艘，同样显著低于2015年8月的101艘。...
克拉克森最新数据显示，今年第三季度，全球新船订单量降至仅88艘，相比去年同期的481艘减少了81%左右。
由于航运市场运力过剩、运费率低迷，船东并不急于投资订船。今年9月，全球新船订单量为18艘，比2015年同期的220艘减少了91%。8月，新船订单量共计45艘，同样显著低于2015年8月的101艘。7月新船订单量为25艘，而去年7月这一数字为160艘。
今年早些时候，克拉克森在一份报告中称，手持订单量的萎缩导致至少有一艘在建新船（1000+ GT）的“活跃”船厂数量大幅减少。
自2009年以来，“活跃”船厂数量已经减少一半。截止2016年9月初，全球“活跃”船厂已经从顶峰时931家降至仅402家，减少了一半以上，而中国“活跃”船厂数量也从最高峰时382家降至目前140家，下降了63%。
与此同时，随着“活跃”船厂数量的减少，新船交付量也逐渐下滑。今年，新船交付量预计将比2010年时的最高水平降低34%（按CGT计算）。
克拉克森最新数据显示，今年第三季度，全球新船订单量降至仅88艘，相比去年同期的481艘减少了81%左右。
由于航运市场运力过剩、运费率低迷，船东并不急于投资订船。今年9月，全球新船订单量为18艘，比2015年同期的220艘减少了91%。8月，新船订单量共计45艘，同样显著低于2015年8月的101艘。7月新船订单量为25艘，而去年7月这一数字为160艘。
今年早些时候，克拉克森在一份报告中称，手持订单量的萎缩导致至少有一艘在建新船（1000+ GT）的“活跃”船厂数量大幅减少。
自2009年以来，“活跃”船厂数量已经减少一半。截止2016年9月初，全球“活跃”船厂已经从顶峰时931家降至仅402家，减少了一半以上，而中国“活跃”船厂数量也从最高峰时382家降至目前140家，下降了63%。
与此同时，随着“活跃”船厂数量的减少，新船交付量也逐渐下滑。今年，新船交付量预计将比2010年时的最高水平降低34%（按CGT计算）。
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