据日本经济新闻报道，作为世界经济的重要指标之一，国际海运状况进一步恶化，波罗的海海运指数（1985年=1000）2月1日降至662，低于雷曼冲击爆发以后2008年12月的663，接近1985年8月（554）最低值，表明船舶过剩，运费下降，作为指标航线，巴西-日本的铁矿石船运费为19美元/吨，比去年12月下降3成。
大型海运企业为应对日益恶化的市场环境，采取了停航和报废船只的措施。目前，全球有约80艘资源运输船舶停运，日本商船三井则加快报废船只的步伐。
中国占全球铁矿石运输6成，由于其住宅和汽车销售钝化，中国春节结束后，钢铁企业都控制购买原料，加之欧洲和日本需求低迷，集装箱船和油轮需求减少，日本3家大型海运企业2011年4-12月合并决算将为经常赤字。
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国际船运运费创25年来最低
核心提示：据日本经济新闻报道，作为世界经济的重要指标之一，国际海运状况进一步恶化，波罗的海海运指数（1985年=1000）2月1日降至662，低于雷曼冲击爆发以后2008年12月的663，接近1985年8月（554）最低值，表明船舶过剩，运费下降，作为指标航线，巴西-日本的铁矿石船运费为19美元/吨，比去年1...
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