[搜船网 搜船资讯] 核心提示：由于油价暴跌，全球新船需求萎缩，2014年韩国造船业新船订单量下降36%。据克拉克松统计数据显示，2014年韩国造船业新船订单量为305艘1178万CGT，新船订单量连续五年排在第二位，同期，中国新船订单量排在第一名。数据显示，由于石油价格暴跌，和2013年相比，2014年全球新船订单量下降34.7...
由于油价暴跌，全球新船需求萎缩，2014年韩国造船业新船订单量下降36%。
据克拉克松统计数据显示，2014年韩国造船业新船订单量为305艘1178万CGT，新船订单量连续五年排在第二位，同期，中国新船订单量排在第一名。
数据显示，由于石油价格暴跌，和2013年相比，2014年全球新船订单量下降34.7%，为3970万CGT。
2014年，韩国新船订单量占全球新造船市场份额从一年前的30.5%下降至29.7%。
2014年，中国共获得新船订单量801艘1531万CGT，占全球新造船市场份额41.5%。
日本造船业扩大了全球新造船市场份额，2014年获得新船订单量783万CGT，占全球新造船市场份额19.7%，其2013年占全球新造船市场份额17.4%，2012年为17%。
市场观察人士表示，日元疲软以及日本政府对造船业的支持导致日本新船订单量上升。
手持订单量方面，2014年末，韩国造船业手持订单量为3223万CGT，比前一年下降了3.1%。相比之下，中国和日本造船业手持订单量为4604万CGT和1991万CGT，分别比前一年末上涨5.6%和11.7%。
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