主要经营大西洋航线的班轮公司ACL总裁兼首席执行官Andrew Abbott日前表示，2月以来，跨大西洋航线运力已经增长了12%,使原本较为平衡的市场再次面临供需压力，运价已开始下跌。Abbott表示，舱位利用率从2月开始下降，目前跨大西洋西行航线略高于90%,而东行则为85%左右。
3月，新世界联盟（美国总统轮船、现代商船和商船三井）新开了美欧快线，部署了5艘3200TEU船；同时，伟大联盟（赫伯罗特、东方海外和日本邮船）则和以星（ZIM）、汉堡南美（Hamburg Süd）一起升级了欧洲-美东快线，将4艘3700TEU船替换为4艘5400TEU船；法国达飞（CMA-CGM）也表示，目前其北美至北/南欧航线周运力为3800TEU,比2011年三季度高20%。
日本邮船（NYK）预测，2012年跨大西洋东行航线贸易量将增长4%,西行则增长5%,并认为运价将保持稳定，并在暑假前上涨。根据Container Trades Statistics的统计，2012年一季度，欧洲至北美运量为85.42万TEU,同比增长8.3%,而北美至欧洲则为69.18万TEU,同比降5.6%。
主要经营大西洋航线的班轮公司ACL总裁兼首席执行官Andrew Abbott日前表示，2月以来，跨大西洋航线运力已经增长了12%,使原本较为平衡的市场再次面临供需压力，运价已开始下跌。Abbott表示，舱位利用率从2月开始下降，目前跨大西洋西行航线略高于90%,而东行则为85%左右。
3月，新世界联盟（美国总统轮船、现代商船和商船三井）新开了美欧快线，部署了5艘3200TEU船；同时，伟大联盟（赫伯罗特、东方海外和日本邮船）则和以星（ZIM）、汉堡南美（Hamburg Süd）一起升级了欧洲-美东快线，将4艘3700TEU船替换为4艘5400TEU船；法国达飞（CMA-CGM）也表示，目前其北美至北/南欧航线周运力为3800TEU,比2011年三季度高20%。
日本邮船（NYK）预测，2012年跨大西洋东行航线贸易量将增长4%,西行则增长5%,并认为运价将保持稳定，并在暑假前上涨。根据Container Trades Statistics的统计，2012年一季度，欧洲至北美运量为85.42万TEU,同比增长8.3%,而北美至欧洲则为69.18万TEU,同比降5.6%。
