联邦海事专员Rebecca Dye表示，根据根据美国联邦海事局（FMC）经济与竞争分析办公室的研究，在不考虑其他因素的前提下，即将要从四个减少为三个的航运联盟将会降低跨太平洋贸易的运费。
4月，在主要的东西贸易中合作的四个航运联盟--2M联盟，大洋联盟，G6联盟和CKYHE联盟（CKYHE的韩进已破产） - 将成为三个联盟。
三个联盟将是：
•2M联盟，由马士基航运公司和地中海航运组成;
•大洋联盟，由法国达飞轮船，中远集团，长荣海运和东方海外组成;
•THE联盟，赫伯罗特航运公司，阳明海运，商船三井，日本邮船会社和川崎汽船组成。
Dye在圣地亚哥美国运输业联盟年度交通峰会的发言中表示她所提及的是FMC的“主要执法责任”，即通过有效的分析和监督来保证有序竞争”，尤其对于航运联盟。
“FMC对于联盟的态度是既不支持也不反对。我们是支持竞争的。” Dye说道。 “我们的目标是确保市场的动态决定经济结果。操作联盟的兴起是一个市场驱动的现象。班轮运输市场的活力将继续带来商业和经济的变革。”
联邦海事专员Rebecca Dye表示，根据根据美国联邦海事局（FMC）经济与竞争分析办公室的研究，在不考虑其他因素的前提下，即将要从四个减少为三个的航运联盟将会降低跨太平洋贸易的运费。
4月，在主要的东西贸易中合作的四个航运联盟--2M联盟，大洋联盟，G6联盟和CKYHE联盟（CKYHE的韩进已破产） - 将成为三个联盟。
三个联盟将是：
•2M联盟，由马士基航运公司和地中海航运组成;
•大洋联盟，由法国达飞轮船，中远集团，长荣海运和东方海外组成;
•THE联盟，赫伯罗特航运公司，阳明海运，商船三井，日本邮船会社和川崎汽船组成。
Dye在圣地亚哥美国运输业联盟年度交通峰会的发言中表示她所提及的是FMC的“主要执法责任”，即通过有效的分析和监督来保证有序竞争”，尤其对于航运联盟。
“FMC对于联盟的态度是既不支持也不反对。我们是支持竞争的。” Dye说道。 “我们的目标是确保市场的动态决定经济结果。操作联盟的兴起是一个市场驱动的现象。班轮运输市场的活力将继续带来商业和经济的变革。”
