VesselValue最新数据显示，今年第一季度，散货船(船型 船厂 买卖)新船订单量迅速减少，仅为2艘（不包括VLOC）；与之相比，去年第一季度散货船新船订单量为78艘。
导致散货船新船订单量大跌的主要原因是全球散运市场的低迷。由于散运市场存在严重的运力过剩问题，散货船运费率持续走低。同时，油船(船型 船厂 买卖)等利润较高的船型市场需求稳定。受此影响，船东和船厂没有建造散货船的意愿。
尽管如此，随着散货船报废量的迅速增加，散货船订单量也有可能会逐渐回升。根据克拉克森的数据，今年第一季度散货船报废量创下新高，船东正在努力恢复市场运力平衡。
今年1月，波罗的海国际海运理事会（BIMCO）曾预计，今年散货船报废量将达到4000万载重吨。
VesselValue最新数据显示，今年第一季度，散货船(船型 船厂 买卖)新船订单量迅速减少，仅为2艘（不包括VLOC）；与之相比，去年第一季度散货船新船订单量为78艘。
导致散货船新船订单量大跌的主要原因是全球散运市场的低迷。由于散运市场存在严重的运力过剩问题，散货船运费率持续走低。同时，油船(船型 船厂 买卖)等利润较高的船型市场需求稳定。受此影响，船东和船厂没有建造散货船的意愿。
尽管如此，随着散货船报废量的迅速增加，散货船订单量也有可能会逐渐回升。根据克拉克森的数据，今年第一季度散货船报废量创下新高，船东正在努力恢复市场运力平衡。
今年1月，波罗的海国际海运理事会（BIMCO）曾预计，今年散货船报废量将达到4000万载重吨。
