“要回到这样的价位，恐怕还要经历相当漫长的时间。”在8月13日举行的船舶行业银企交流会上，中国船舶工业经济与市场研究中心主任包张静指着PPT上的曲线图如是说。
这组曲线图描述的是2008年9月船市从巅峰跌落之后，三大主流船型以及新造船市场的综合价格指数。在国际金融危机爆发之前，新造船价格综合指数一度接近200点，而到今年7月，这一指数仍然在140点左右徘徊。
“虽然，2013年下半年以来，新造船价格综合指数一直呈现上升态势，但是由于今年上半年新船成交量萎缩，部分船型的价格有所回落，后市几大重点船型的价格都存在下行的可能。”包张静不无忧虑地说。
对于坐在台下聆听包张静分析船舶市场形势的企业代表来说，他们都十分清楚新造船价格持续低位运行的后果，如果好不容易有点“盼头”的船价此时突然“掉头”，那他们中的不少人，日子将难以好过。
“现在原材料成本、人力成本和管理成本都在上升，如果船价不升反降，企业将面临更大的盈利压力。”一位来自大连的造船企业代表说。
不过，价格恐怕不是船企日子难过的唯一影响因素，对于不少企业，尤其是一些民营企业来说，付款条件的恶化，更让他们有些举步维艰。
融资成瓶颈 船企“就差钱”
“2008年之前，不论造船还是海工，船东基本会按照合同生效、开工、上船台、下水、交船五个生产节点每节点20%的比例付款。”江苏一家民营船企的负责人向记者介绍。但是，现在船东一般只在合同生效时付款10％～15%，剩下的尾款都要等到交船后才会支付。“造船业是资金密集型行业，低船价和低首付款迫使船企必须想办法找钱，否则，有了订单照样活不下去。”该负责人强调。
造船企业找钱无非两条主要途径，一是贷款，二是发债。然而，由于受当前宏观经济形势的影响，这两条路对于不少企业来说都异常艰难。据国家统计局发布的数据，今年上半年，全国31个省、市、自治区没有一个达到其年初设定的经济增长目标。31个省份中，虽有22个省份的GDP增速高于全国7.4%的平均水平，但与去年同期相比，29个省份增速出现回落。
而中国人民银行公布的７月社会融资规模统计报告和金融统计报告显示，7月社会融资仅2731亿元，比去年同期减少5460亿元，创2008年12月以来的新低。银行金融机构7月新增人民币贷款3852亿元，同比少增3145亿元，远远低于预期。
尽管一些分析人士认为，７月的社会融资和信贷数据或是一次“意外”，但是，中国经济发展所呈现的“新常态”已是不争的事实。在此“新常态”下，对于船舶工业来说，最重要的任务便是充分发挥市场的作用化解产能严重过剩矛盾，加快结构调整、促进转型升级。而正是因为从去年开始，有关部门出台了一系列的化解产能过剩矛盾的政策，使得不少商业银行“谈船色变”，面对高企的授信风险，部分银行纷纷收紧对船舶企业的信贷投放。在此背景下，船舶工业如何适应“新常态”，继续保持自身的健康发展，造船企业怎样破解融资难问题，已出现新的挑战。
“要回到这样的价位，恐怕还要经历相当漫长的时间。”在8月13日举行的船舶行业银企交流会上，中国船舶工业经济与市场研究中心主任包张静指着PPT上的曲线图如是说。
这组曲线图描述的是2008年9月船市从巅峰跌落之后，三大主流船型以及新造船市场的综合价格指数。在国际金融危机爆发之前，新造船价格综合指数一度接近200点，而到今年7月，这一指数仍然在140点左右徘徊。
“虽然，2013年下半年以来，新造船价格综合指数一直呈现上升态势，但是由于今年上半年新船成交量萎缩，部分船型的价格有所回落，后市几大重点船型的价格都存在下行的可能。”包张静不无忧虑地说。
对于坐在台下聆听包张静分析船舶市场形势的企业代表来说，他们都十分清楚新造船价格持续低位运行的后果，如果好不容易有点“盼头”的船价此时突然“掉头”，那他们中的不少人，日子将难以好过。
“现在原材料成本、人力成本和管理成本都在上升，如果船价不升反降，企业将面临更大的盈利压力。”一位来自大连的造船企业代表说。
不过，价格恐怕不是船企日子难过的唯一影响因素，对于不少企业，尤其是一些民营企业来说，付款条件的恶化，更让他们有些举步维艰。
融资成瓶颈 船企“就差钱”
“2008年之前，不论造船还是海工，船东基本会按照合同生效、开工、上船台、下水、交船五个生产节点每节点20%的比例付款。”江苏一家民营船企的负责人向记者介绍。但是，现在船东一般只在合同生效时付款10％～15%，剩下的尾款都要等到交船后才会支付。“造船业是资金密集型行业，低船价和低首付款迫使船企必须想办法找钱，否则，有了订单照样活不下去。”该负责人强调。
造船企业找钱无非两条主要途径，一是贷款，二是发债。然而，由于受当前宏观经济形势的影响，这两条路对于不少企业来说都异常艰难。据国家统计局发布的数据，今年上半年，全国31个省、市、自治区没有一个达到其年初设定的经济增长目标。31个省份中，虽有22个省份的GDP增速高于全国7.4%的平均水平，但与去年同期相比，29个省份增速出现回落。
而中国人民银行公布的７月社会融资规模统计报告和金融统计报告显示，7月社会融资仅2731亿元，比去年同期减少5460亿元，创2008年12月以来的新低。银行金融机构7月新增人民币贷款3852亿元，同比少增3145亿元，远远低于预期。
尽管一些分析人士认为，７月的社会融资和信贷数据或是一次“意外”，但是，中国经济发展所呈现的“新常态”已是不争的事实。在此“新常态”下，对于船舶工业来说，最重要的任务便是充分发挥市场的作用化解产能严重过剩矛盾，加快结构调整、促进转型升级。而正是因为从去年开始，有关部门出台了一系列的化解产能过剩矛盾的政策，使得不少商业银行“谈船色变”，面对高企的授信风险，部分银行纷纷收紧对船舶企业的信贷投放。在此背景下，船舶工业如何适应“新常态”，继续保持自身的健康发展，造船企业怎样破解融资难问题，已出现新的挑战。
