[搜船网 搜船资讯] 核心提示：图表来源：德鲁里LPG市场前景展望报告全球航运咨询机构德鲁里近日在其发布的LPG市场前景展望报告中表示，由于航运运价持续低于金融危机前水平，LPG沿海运输市场预计将持续受到船舶运力过剩因素的困扰。德鲁里液化气运输高级分析师Shresth Sharma指出，在2007-2014年间，LPG沿海期租运价...
图表来源：德鲁里LPG市场前景展望报告
全球航运咨询机构德鲁里近日在其发布的LPG市场前景展望报告中表示，由于航运运价持续低于金融危机前水平，LPG沿海运输市场预计将持续受到船舶运力过剩因素的困扰。
德鲁里液化气运输高级分析师Shresth Sharma指出，在2007-2014年间，LPG沿海期租运价基本上以年均15%的幅度下跌。分析师指出，在小型船舶运输市场如沿海运输市场，运价的细微变化将可能对航运公司的盈利能力造成显著影响。
分析师指出，由于目前的石化厂运输需求低于预期，市场上可用运力过多相比新船订单的激增对市场造成的负面影响更大。鉴于LPG船(船型 船厂 买卖)船队规模在过去3年里仅增长2%，市场的供求失衡基本上可以归因于全球经济疲软所导致的产品需求减弱，特别是在欧元区和中国市场因经济增长衰退，这一表现尤为明显。
此外，由于近期美国液化气产量不断上升，船东更倾向于使用大型船舶作为主要运输工具，这使得小型船舶市场基本未受到其积极影响。即便从美国将LPG货物出口到欧洲这类较为封闭的市场，船东同样更倾向于选择较大型的船舶，其中超过12000立方米的船型最受船东青睐。因此，在过去的一年里，12000立方米以上的半加压式液化气船(船型 船厂 买卖)运输市场有所走强。
德鲁里总结称，鉴于世界经济近期前景相对疲软，2015年加压LPG船市场预计将持续承压。老龄船的报废预计能减少供应方面的负面影响，但由于过去几年里拆船市场上LPG船的拆船速度仍然处于较为缓慢的水平，因此该机构并不认为短期内市场可能会出现急剧变化。
图表来源：德鲁里LPG市场前景展望报告
全球航运咨询机构德鲁里近日在其发布的LPG市场前景展望报告中表示，由于航运运价持续低于金融危机前水平，LPG沿海运输市场预计将持续受到船舶运力过剩因素的困扰。
德鲁里液化气运输高级分析师Shresth Sharma指出，在2007-2014年间，LPG沿海期租运价基本上以年均15%的幅度下跌。分析师指出，在小型船舶运输市场如沿海运输市场，运价的细微变化将可能对航运公司的盈利能力造成显著影响。
分析师指出，由于目前的石化厂运输需求低于预期，市场上可用运力过多相比新船订单的激增对市场造成的负面影响更大。鉴于LPG船(船型 船厂 买卖)船队规模在过去3年里仅增长2%，市场的供求失衡基本上可以归因于全球经济疲软所导致的产品需求减弱，特别是在欧元区和中国市场因经济增长衰退，这一表现尤为明显。
此外，由于近期美国液化气产量不断上升，船东更倾向于使用大型船舶作为主要运输工具，这使得小型船舶市场基本未受到其积极影响。即便从美国将LPG货物出口到欧洲这类较为封闭的市场，船东同样更倾向于选择较大型的船舶，其中超过12000立方米的船型最受船东青睐。因此，在过去的一年里，12000立方米以上的半加压式液化气船(船型 船厂 买卖)运输市场有所走强。
德鲁里总结称，鉴于世界经济近期前景相对疲软，2015年加压LPG船市场预计将持续承压。老龄船的报废预计能减少供应方面的负面影响，但由于过去几年里拆船市场上LPG船的拆船速度仍然处于较为缓慢的水平，因此该机构并不认为短期内市场可能会出现急剧变化。
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