历时一年，阳明海运的造船计划终于将尘埃落定，这份价值9亿美元的大单有望花落韩国现代重工。据韩媒消息，现代重工即将获得阳明海运首批5艘15000TEU双燃料集装箱船订单，新船计划在2025年或2026年上半年交付。Alphaliner此前也透露，现代重工已经与一家匿名亚洲客户签署了5艘

由于LNG燃料成本上升以及“不可持续的财务状况”，挪威渡船公司Fjord Line决定将旗下2艘纯LNG动力船改为LNG 船用轻柴油（MGO）双燃料船。

韩国三星重工12月20日宣布，该公司在其巨济造船厂的“造船& 8226;海洋LNG综合实证设备”上，成功完成了自主开发的LNG动力船蒸发气体回收系统“BReS”的实证测试，并从美国船级社（ABS）获得了结果证明书 (SoF)。

随着越来越多的船舶采用LNG燃料，LNG加注船的需求也在快速增长。对于拥有最强LNG船建造实力的韩国造船业而言显然不会放弃这一这一高附加值船舶市场，在这条新赛道上，中韩造船业又将一较高下。

11月28日，日本邮船宣布与其下属研发机构Monohakobi技术研究所（MTI）和芬兰海事咨询工程公司Elomatic Oy合作完成了好望角型散货船和VLCC的“氨燃料预留（ammonia ready）”LNG动力船（ARLFV）概念设计。

作为当前航运业替代燃料的主流选择，船东对LNG动力船的投资正在显著增加，今年LNG动力船新船订单或将超过300艘。然而，最新研究却指出，这些造价高昂的LNG动力船恐会带来数千亿美元的损失，可兼容零碳燃料的传统动力船舶才是“最佳选择”。

投资开发环保燃料船用发动机，实现LNG燃料舱国产化，LNG船空前的订单潮和乐观的市场前景吸引了众多船厂，但拥有大型LNG船建造能力和业绩的日本最大船厂——今治造船却不为所动，而是将目标聚焦在LNG动力船上。

Svaneh& 248;j公司日前推出了一种用于LNG动力船的全新的泵设计，成为船舶市场首家能为电动燃料系统提供深井泵和潜水泵的供应商。

以2030年之前投入90艘LNG动力船为目标，日本航运巨头商船三井持续扩大其LNG动力船船队，首次在中国船厂订造6艘全球最大LNG动力油船和散货船。

7月28日和29日，中国船舶集团广西公司负责建造的“绿色珠江”工程2000吨系列LNG动力船“中和2028”“中和2029”顺利下水，“中和2033”“中和2035”上船台，完成两天四大生产节点任务。

7月21日，嘉年华邮轮第三艘Excellence级LNG动力豪华邮轮“Carnival Jubilee”号在德国Meyer Werft船厂举行了龙骨铺设仪式。

从“有框没门”的老船厂，到打造全省首艘LNG动力灌船，肇通船厂如何“破浪前行”

现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋4月15日表示，该公司与利比里亚及中东地区船东分别签订了6艘7900TEU级集装箱船和2艘7500车位汽车运输船的建造合同，合同总金额12836亿韩元（约合10 43亿美元）。

3月3日，日本邮船宣布与其下属研发机构Monohakobi技术研究所（MTI）和芬兰海事咨询工程公司Elomatic Oy合作完成了“氨燃料预留（ammonia ready）”LNG动力船（ARLFV）概念设计，目标是在2023年签署首份订单、在2025年建造完毕。

2月12日，德国Meyer Werft船厂为迪士尼邮轮建造的首艘LNG动力邮轮“Disney Wish”号顺利出坞。

行业协会SEA-LNG在年度报告中指出，在过去的2021年LNG动力船订单创下了历史新高，LNG加注网络不断扩大，进一步证明LNG燃料成为越来越受船舶运营商欢迎的选择。

三星重工1月25日表示，该公司与韩国环保设备专业企业帕纳希亚公司（PANASIA）合作，成功开发出适用于LNG动力船的船用碳捕集系统，并获得了韩国船级社（KR）颁发的原则性认可（AIP）证书。