LNG（液化天然气）由于安全、清洁、经济的优点，成为减少船舶污染的重要动力燃料。近年来，LNG动力船在国际远洋运输中运用广泛，船队增长速度最快，呈批量化、大型化趋势。然而，我国LNG动力船的发展始终“

7月31日，从上海船舶大厦传出好消息，济宁港航发展集团有限公司（简称“济宁港航集团”）董事长张广宇与中国船舶工业贸易上海有限公司（简称“中船贸易上海公司”）总经理毛应坚签署了800吨LNG动力干散船租

6月19日，“新长江26007”“港盛1005”两轮下行安全平稳驶出三峡南线船闸闸室，这是LNG动力船舶首次通过长江三峡双线五级船闸。目前LNG动力船通过三峡船闸属于试运行阶段。在接到“新长江2600

6月19日18:30时，“新长江26007”“港盛1005”两轮下行安全平稳驶出三峡南线船闸闸室，标志着长江三峡双线五级船闸实现载运LNG动力船舶的零突破。LNG即为液化天然气，作为船舶动力燃料，具备

为重振韩国造船业，韩国政府将为一批中小型造船厂提供援助计划，在本周计划启动一批建造140艘液化天然气动力船舶，这批采用韩国本土技术的近海船舶将于2025年前陆续建造完工。韩国海洋与渔业部表示，已于近日

随着LNG动力船上安装的LNG储罐容量迅速增长，预示着未来几年使用LNG动力的大型船舶可能激增，这也可能意味着船舶燃料新纪元的开始。DNV GL海事部Alternative Fuels Insight（AFI）平台负责人Martin Wold表示，目前全球有163艘LNG动力船正在运营，此外还有155

韩国大都贸易投资振兴公社（KOTRA）和韩国产业银行（KD）近日联手撰写的《全球环保船舶物资设备市场动向与攻占国外市场战略》调研报告分析认为，由于全球海运公司和造船企业都在积极采取举措应对国际海事组织（IMO）降低船舶污染排放新法规，国际市场上液化

尽管使用LNG作为船用燃料的初始投资成本较高，但能够一劳永逸地满足IMO以及EU现行的以及可见的未来所有相关方面的法规所提出的要求。虽然未来几年时间，航运业选择低硫燃料油与废气洗涤塔的会较多，但采用LNG动力则是远期趋势。

尽管使用LNG作为船用燃料的初始投资成本较高，但能够一劳永逸地满足IMO以及EU现行的以及可见的未来所有相关方面的法规所提出的要求。虽然未来几年时间，航运业选择低硫燃料油与废气洗涤塔的会较多，但采用LNG动力则是远期趋势。

当前，有一种观点认为，航运业很可能在2050年之前实施更为严格的碳减排法规，如今选择LNG作为船用燃料的人将来可能遭受损失，那么如何才能避免LNG动力船舶不会沦为搁浅资产呢？