韩国三星重工12月20日宣布，该公司在其巨济造船厂的“造船& 8226;海洋LNG综合实证设备”上，成功完成了自主开发的LNG动力船蒸发气体回收系统“BReS”的实证测试，并从美国船级社（ABS）获得了结果证明书 (SoF)。

12月15日，德国Meyer Werft船厂在不莱梅港交付了为英国铁行邮轮（P&O Cruises）建造的第二艘LNG动力豪华邮轮“Arvia”号。

随着越来越多的船舶采用LNG燃料，LNG加注船的需求也在快速增长。对于拥有最强LNG船建造实力的韩国造船业而言显然不会放弃这一这一高附加值船舶市场，在这条新赛道上，中韩造船业又将一较高下。

由于供应链出现问题，德国Meyer Werft船厂为嘉年华邮轮建造的LNG动力豪华邮轮“Carnival Jubilee”号将延期两个月交付。

12月7日，芬兰船厂Rauma Marine Constructions（RMC）交付了为爱沙尼亚船东Tallink建造的LNG动力穿梭渡船“MyStar”号。

近日，招商工业南京金陵船厂新一代LNG动力8000车位汽车运输船型二期的基本设计研发已经顺利完成，并获得了DNV船级社授予的原则性认可（AIP）证书，这是在去年一期船型研发的基础上取得了进一步成果。

11月25日中午，随着一声划破长空的汽笛声，武船建造的4000马力LNG动力守护“海洋石油548”船缓缓离开中国船舶武船南通顺融码头，标志着南通顺融对LNG动力守护供应系列船的保障任务划上了圆满句号。

11月28日，日本邮船宣布与其下属研发机构Monohakobi技术研究所（MTI）和芬兰海事咨询工程公司Elomatic Oy合作完成了好望角型散货船和VLCC的“氨燃料预留（ammonia ready）”LNG动力船（ARLFV）概念设计。

11月29日上午，芜湖造船厂为挪威SEAWORKS AS公司建造的首型自卸散货船VIGDIS H下水仪式在一号船台举行，船东驻厂建造组、DNV船检、公司领导等现场出席仪式，船东方相关领导通过线上直播观摩仪式。

现代三湖重工11月15日宣布，该公司建造的18万载重吨LNG双燃料动力散货船入选2022年韩国“世界一流商品”名录。这也是现代三湖重工入选该名录的第七种船型。

作为地中海邮轮船队4艘新一代邮轮中的首制船，“地中海欧罗巴（MSC World Europa）”号日前已经由法国大西洋造船厂（Chantiers de l’Atlantique）完成交付，该船配备了BIO-UV集团最先进的压载水处理系统BIO-SEA。

近日，芬兰Meyer Turku船厂顺利交付了嘉年华邮轮第二艘Excellence级豪华邮轮“Carnival Celebration”号。

11月2日，日本邮船宣布在大岛造船下单订造2艘95000载重吨LNG动力煤炭运输船，新船计划在2025年交付。

西班牙航运公司Baleària近日宣布在西班牙Armon船厂订造第二艘LNG动力高速双体渡船。

近日，芬兰船厂Rauma Marine Constructions（RMC）为澳大利亚塔斯马尼亚岛建造的首艘LNG动力客滚船“Spirit of Tasmania IV”号铺设龙骨。

10月24日，法国大西洋造船厂（Chantiers de l’Atlantique）为地中海邮轮建造的首艘LNG动力豪华邮轮“地中海欧罗巴”号（MSC World Europa）正式交付，当天其姐妹船“地中海亚美利加”号（MSC World America）也迎来钢板切割仪式。

作为当前航运业替代燃料的主流选择，船东对LNG动力船的投资正在显著增加，今年LNG动力船新船订单或将超过300艘。然而，最新研究却指出，这些造价高昂的LNG动力船恐会带来数千亿美元的损失，可兼容零碳燃料的传统动力船舶才是“最佳选择”。

化学品船船东Fairfield Chemical Carriers（FCC）确认执行在日本福冈造船的备选订单，增订2艘26300载重吨LNG动力不锈钢化学品船。

投资开发环保燃料船用发动机，实现LNG燃料舱国产化，LNG船空前的订单潮和乐观的市场前景吸引了众多船厂，但拥有大型LNG船建造能力和业绩的日本最大船厂——今治造船却不为所动，而是将目标聚焦在LNG动力船上。

Svaneh& 248;j公司日前推出了一种用于LNG动力船的全新的泵设计，成为船舶市场首家能为电动燃料系统提供深井泵和潜水泵的供应商。