2026新加坡亚太海事展（APM 2026）将于3月25日至27日在滨海湾金沙会展中心举行。青岛儒海船舶股份有限公司（WINKONG MARINE）以让航运“更安全、更绿色、更智能、更美好”为理念，在A-T02展位重磅亮相，向全球业界展示中国智慧在船舶工程服务领域的探索与突破。

日前，船舶发动机领先企业JAPAN ENGINE CORPORATION（简称J-ENG）正式宣布，启动甲醇燃料发动机UEC50LSJM的研发工作。这标志着J-ENG在清洁船舶动力领域进一步拓展布局，形成甲醇、氨、氢等多技术路径并行的替代燃料解决方案。

2025年8月27至30日，Japan Engine Corporation (简称：J-ENG)在总部工厂（日本兵库县明石市）完成了首台完全具备运行能力的标准商用氨燃料发动机7UEC0LSJA-HPSCR （缸径50cm，7缸，配备高压SCR）交机验收试验。

近日，航运新能源领域传来重磅消息！叠风新能源科技（天津）有限公司成功完成千万级人民币Pre-A轮融资，投资方为在机械装备行业极具影响力的天津重钢机械装备股份有限公司（简称“重钢机械”，股票代码:430274）。

新加坡ST Engineering已经接获了来自一家未透露名称的领先油气公司合同，将设计和建造一艘“步行去工作”（W2W：Walk-to-Work)船，标志着ST Engineering扩张进入了支持海上运营的特种船领域。

ST Engineering新加坡新造船厂Gul Yard正式启用，该厂于2023年2月被收购，接替将于2024年底租赁到期的Tuas Yard。Gul Yard规模为Tuas Yard的两倍，专注承接更大、更复杂的造船与维修项目，尤其重视海工建设

2024年5月30日，叠风DEALFENG& 174;受邀参加了国际海事组织（IMO）在伦敦总部举行的首届“风力推进技术”线下圆桌会议。叠风新能源作为中国首个将船舶风力旋筒助推系统实现商业化的公司，已于2024年3月27日受邀参加了IMO举行的有关低碳GIA的 WPT 指导小组的首次线上研讨会。

近日叠风新能源科技（天津）有限公司（以下简称“叠风新能源”）承接的“海洋石油226”船用风力旋筒助推系统改造项目在大船集团山海关船舶重工顺利完工，并通过中海油海洋石油工程股份有限公司（以下简称“海油工程”）的验收正式投入商业应用。这是亚洲首个风力旋筒助推系统

12月20日，叠风新能源科技（天津）有限公司（以下简称“叠风新能源”）承接的“海洋石油226”船用风力旋筒助推系统改造项目在大船集团山海关船舶重工顺利完工，并通过中海油海洋石油工程股份有限公司（以下简称“海油工程”）的验收。这是国内首个风力旋筒助推系统的商业交船

11月29日，安装叠风 (DEALFENG) 船用风力旋筒助推系统的“骏百56”船已于浙江台州顺利上水。

罗尔斯罗伊斯公司（Rolls-Royce）近日接获了一份合同，将为2艘新造铝制快速客滚渡轮提供8台MTU 4000系列发动机。

韩华集团子公司韩华宇航(Hanwha Aerospace Co )为推进船用能源储存系统（ESS）的标准化工作，与韩国ESS综合解决方案企业Ace Engineering签署了集装箱式ESS技术合作协议（MOU），并从8月初开始了船用ESS标准化的研讨。

新加坡船厂Penguin Shipyard International已经于今年7月底交付了3艘Incat Crowther公司设计的新造快速渡船，分别名为“WattnExpress”号、“Inselexpress I”号和“Watt Sprinter”号，将服务德国东北部North Frisian群岛和Neuharlingersiel之间的3条繁忙航线。

近日，日本发动机公司(Japan Engine Corporation，简称J-ENG）在中国上海开设了客户支援中心。为此，J-ENG在中国加强UE发动机售后服务的同时，也将进一步强化对UE许可证厂的各种支持。

新加坡船厂Penguin Shipyard International为德国船东EMS Maritime Offshore(EMO)公司建造的首艘32米长并联混合动力人员转运船(CTV)日前已经完成了交付，已经开始为德国的海上风电行业提供服务。

日本发动机公司（J-ENG）是由三菱重工船用低速机业务与神户柴油机于2017年重组后建立。重组后，J-ENG拥有三菱重工低速机研发能力和UE品牌，以及神户柴油机制造能力，从而将研发和制造业务融合