当前，全球航运业正经历一场由极地开发、绿色减排与智能变革共同驱动的深刻重构。国际海事组织（IMO）EEDI EEXI第三阶段法规与极地规则（Polar Code）的强制实施，对船舶推进系统的能效与极端环境适航性提出了前所未有的极限要求。

作为全球首款用于船舶设计的生成式AI工具开发者，总部位于伦敦的深度科技公司Compute Maritime近日牵头负责英国政府资助的 GenDSOM 项目，目标是利用生成式AI与增材制造（3D 打印）技术开发新一代人员转运船（CTV）。

作为全球首款用于船舶设计的生成式AI工具开发者，总部位于伦敦的深度科技公司Compute Maritime近日牵头负责英国政府资助的 GenDSOM 项目，目标是利用生成式AI与增材制造（3D 打印）技术开发新一代人员转运船（CTV）。

韩华海洋和韩华系统去年收购美国Philly船厂之后，为提升该船厂的建造技术水平，缩短建造周期，正将金属增材制造(Additive Manufacturing，AM，俗称3D打印) 技术植入该船厂。

荷兰达门造船集团正与本土科技企业CEAD开展开创性合作，共同研发船舶3D打印技术。双方将通过位于代尔夫特的海事应用中心(MAC)，加速推进“HDPE”型工作船的3D打印船体制造项目。

韩国造船及海运业正加快推进数字化进程，在船用零部件制造中积极应用3D打印技术取得了新成效。

HD现代重工5月20日表示，该公司联合韩国业界开发的在航船舶维护零部件3D打印融合技术通过了美国船级社(ABS)的新技术使用合格性认证(NTQ；New Technology Qualification)第二阶段认证。

韩国斗山恒能（原斗山重工）2月26日表示，已与全球船舶海运零部件供应平台运营公司Pelagus 3D签订了金属增材制造(Additive Manufacturing，AM，俗称3D打印) 技术交流及共同营销的业务协议(MOU)，将3D打印业务从此前的发电和军工领域扩展至造船领域。

近日，Pelagus 3D公司通过3D打印技术制造的一个回油立管（Return Oil Standpipe），已经在日本交付并安装至船东Wallenius Wilhelmsen公司的“TYSLA”号滚装船上，

德国蒂森克虏伯公司（Thyssenkrupp）与挪威海运集团Wilhelmsen成立了一家合资企业Pelagus 3D，新合资企业的总部将设在新加坡，未来将通过数字平台与3D打印为全球海运业提供船舶备件。

在入选韩国产业通商资源部公开募集的“自主制造航运船舶维护零部件的3D打印融合实证技术”课题后，蔚山市将正式推进应对船舶耗材(MRO) 的3D打印系统开发及实证事业。

在入选韩国产业通商资源部公开募集的“自主制造航运船舶维护零部件的3D打印融合实证技术”课题后，蔚山市将正式推进应对船舶耗材(MRO) 的3D打印系统开发及实证事业。

日前，荷兰造船集团官网发布了开发首艘3D打印自主渡轮的消息。并表示，2024年，来自世界各地的运动员和游客将乘坐3D打印的电动自主渡轮横渡塞纳河，一睹水上交通风景。

日前，荷兰造船集团官网发布了开发首艘3D打印自主渡轮的消息。并表示，2024年，来自世界各地的运动员和游客将乘坐3D打印的电动自主渡轮横渡塞纳河，一睹水上交通风景。

长期以来，美国海军一直十分重视增材制造（AM）和3D打印领域。增材制造（AM）是指通过逐层沉积材料以创建对象。对海军而言，为船上的每个系统都携带替换零件是不现实 ...

1月17日，由现代重工、3D打印企业SFS、韩国铸钢株式会社联合开发的利用3D打印铸模制作的船用铸钢件获得了韩国船级社(KR)颁发的工厂认可证书。此次认证是韩国船级社对利用3D打印技术开发的铸钢件给予工厂认可的第一个事例，现代重工计划随后对相关产品进行验证并批量订购。

大宇造船在船舶模型(Modelship)测试验证领域引进三维(3D)打印技术，提高了船舶模型的制作效率。

韩国造船业“重镇”蔚山市将在造船海洋领域加快开发三维(3D)打印核心技术，进一步提高造船产业竞争力。