达飞子公司CEVA以约7 2亿美元的价格，收购英国供应链解决方案公司Wincanton的全部股份。

1月19日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞传来好消息！2号船坞迎来第99批次出坞，同时也是外高桥造船2024年首次开坞门。

1月17日，“新振浮7”在华能岱山1号风电场完成升压站上部组块吊装，用时突破以往同类吊装用时纪录，公司取得2024年海上吊装的开门红。

时下全球航运市场动荡，集装箱班轮运营商在2024年仍面临经济不稳定和众多不确定因素。根据物流公司MTM Logix的分析，今年一季度集装箱船舶运力需求将大幅增加，并因此推高运价，预计今年运价增幅将在5%至10%之间。

台湾船公司在年终奖和薪资方面纷纷做出调整，目的都是为了抢到人才、留住人才。据台湾媒体报道，长荣海运、阳明海运日前计划调整员工薪资，将综合市场景气度、物价、通胀水平以及全球性航运业从业者短缺等因素进行考量。

2024年是中国船舶集团大连公司区域化整合实体化改革的攻坚之年，开年新气象，大连公司活力勃发、勇开新局，各条战线捷报频传，开启2024“开门红”。

2024年，是中国游轮市场重启的元年，市场表现如何是备受关注的话题。2023年5月15日，在国家交通主管部门发布《国际邮轮运输有序试点复航方案》、上海市人民政府发布《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023-2023年）》之后，皇家加勒比率先完成了2024年国际游轮航线

新年第一周，沪东中华相继完成试航、入坞、液货舱封舱等重要节点，以奋斗状态确保夺取新年生产“开门红”。

截至目前，红海危机依然没有缓和的迹象，全球原油轮航线及原油流动被重塑的可能性非常大。船舶经纪人Gibson在其最新周报中指出，去年底，红海地区针对远洋船只的袭击事件显著增加，几家知名航运公司宣布绕航。

1月6日，中国船舶黄埔文冲召开2024年度经营策略发布会，深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，总结2023年工作，分析当前形势，部署2024年重点工作，动员全体干部员工奋力完成年度各项指标任务，为实现跨越发展新目标努力拼搏。

VLGC市场火爆，2023年日租金平均为每日49,500美元，11月达到78,000美元的高峰。美国LPG出口创下历史新高，中东出口持续强劲。

液化天然气（LNG）船全年运费保持强劲势头，同比上涨约36%。23年以来，由于欧洲持续LNG进口和相应码头新建和扩建，欧洲LNG库存创下历史新高。冬季的进口量相比以往，略有下降。然而，欧洲整体经济不景气和工业消耗的下降仍然是一个值得关注的问题。

根据Alphaliner最新公布的数据，截止1月1日，全球在运营集装箱船数量共计6781艘，总运力为285 19万TEU，折合约3 39亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46 64%。

进一步的不确定性可能在明年带来更多利润回报。抛开基本面不谈，地缘政治可能会在2024年的油轮市场上扮演重要角色。