航运界网消息，红海危机“意外”地拯救了2024年集运市场。2024年有望成为集运业历史上利润第三高的一年，仅次于2021年和2022年，集装箱船也变身为海上“印钞机”。

回顾2024，收获满满皆为序章 在刚刚过去的2024年，信德海事成为了广大海员朋友心灵的栖息港和故事的汇聚地。迎来数十位热心读者的踊跃投稿。这些来自五湖四海、航行在不同航线上

近日，天津市工信局公布了2024年天津市先进级智能工厂名单，海油工程天津智能制造基地荣获“天津市先进级智能工厂”称号，制管作业车间荣获“基础级智能工厂”称号，标志着公司在智能制造领域的实力与成效获得权威认可

12月30日，由武昌造船为希腊COSMOSHIP建造的1100TEU集装箱船首制船（系列1100TEU集装箱船5号船）顺利交付。

2024年上半年，法国政府与海事、物流和金融等行业签署了开创性的风力推进合作协议，将在未来5年共同支持法国的船舶风力辅助推进行业，推动航运业的脱碳。

2024年上半年，法国政府与海事、物流和金融等行业签署了开创性的风力推进合作协议，将在未来5年共同支持法国的船舶风力辅助推进行业，推动航运业的脱碳。

近日，2024智能制造科技进展交流专题活动在南京召开，会上发布了“2024世界智能制造十大科技进展”和“2024中国智能制造十大科技进展”。黄埔文冲“大型复杂结构数模驱动智能焊接自主化装备”经最终评审

日前，中华人民共和国工业和信息化部正式公布了「2024年度绿色制造名单」，海德威科技集团成功获评「国家绿色工厂」。此次获评标志着海德威积极践行国家双碳战略，坚持绿色制造，推进航运业低碳转型的发展理念再次收获权威认可。

12月20日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司与荷兰SBM OFFSHORE公司正式签署第6艘230万桶“通用型”海上浮式生产储油船（FPSO）船体建造合同，彰显其在这一世界独创船型建造方面日益凸显的综合实力、市场影响力和品牌效应。

航运界网消息，Clarksons分析师Trevor Crowe表示，随着2024年接近尾声，总体而言，2024年是航运资产市场繁忙的一年。尽管下半年比上半年放缓，船舶拆解明显有限

航运界网消息，红海危机是2024年集运业实现完美“逆袭”的关键。Xeneta首席分析师Peter Sand表示，班轮公司成为2024年“一个明显的财务赢家”。从某种意义上来讲，地中海航运（MSC）可能是更大的“赢家”。

12月15日,中船天津为MSC地中海航运建造的16000TEU双燃料集装箱首制船C16K-9号船完成燃气试航任务,顺利返港，标志着中船天津圆满完成全年5艘船舶试航任务。

12月10日，中国船舶广船国际1号船坞完成2024年度第4批次出坞。这一坞次完成了为厦门闽台轮渡有限公司建造的300客位客滚船和为MSC地中海航运集团建造的16000TEU双燃料集装箱船7号船出坞。

根据Alphaliner最新公布的数据，截止12月1日，全球在运营集装箱船数量共计7170艘，总运力为3123 62万TEU，折合约3 70亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46 29%。

近日，中远海运重工经营中心携南通远洋配套 威海重工科技在丹麦哥本哈根成功举办“海盾2024绿色船舶技术峰会”。本届峰会以“绿色领航

11月9日，中国船舶七〇二所牵头自主开发的空化虚拟研究平台CavSim在海南三亚正式发布V2024版，标志着船海装备空化领域的自主可控专用软件产业迈向新的发展阶段。

根据Alphaliner最新公布的数据，截止11月9日，全球在运营集装箱船数量共计7154艘，总运力为3113 85万TEU，折合约3 69亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46 28%。

2024年11月3日，海兰信应邀参加了在湖北宜昌举办的“2024内河航运高质量发展论坛”。

在2024年美国总统大选即将到来之际，全球集装箱航运市场将再次面临变局。