9月4日~8日的5天内，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋连续承接了4艘新船订单，合同总价达6517亿韩元（约合4 63亿美元、33 2亿元人民币）。

8月14日，韩国中型船企DH造船（原大韩造船）发布今年第二季度业绩报告，实现营业收入2960亿韩元（约合2 1亿美元、15 3亿元人民币）

7月29日，韩国韩华海洋发布今年第二季度业绩报告，该公司实现营业收入32941亿韩元（约合23 7亿美元、170亿元人民币），同比增长30%；实现营业利润3717亿韩元（约合2 76亿美元、19 2亿元人民币）

7月31日，韩国泛洋海运 (Pan Ocean)发布今年第二季度业绩报告称，得益于LNG运输和集装箱运输领域的强劲表现，该公司实现营业收入12936亿韩元（约合9 3亿美元、67亿元人民币），环比下降7 2%、

7月31日，韩国泛洋海运 (Pan Ocean)发布今年第二季度业绩报告称，得益于LNG运输和集装箱运输领域的强劲表现，该公司实现营业收入12936亿韩元（约合9 3亿美元、67亿元人民币），环比下降7 2%、

7月31日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋发布今年第二季度业绩报告，实现营业收入74284亿韩元（约合53 44亿美元、384亿元人民币）

7月29日，韩国韩华海洋发布今年第二季度业绩报告，该公司实现营业收入32941亿韩元（约合23 7亿美元、170亿元人民币），同比增长30%；实现营业利润3717亿韩元（约合2 76亿美元、19 2亿元人民币）

曾一度被视为韩国产业银行(KDB)“棘手包袱”的韩国中型船企DH造船（原大韩造船）借助造船业景气回暖，将强势登陆资本市场，成为万亿韩元级“巨无霸”。

7月24日，三星重工发布今年第二季度业绩报告，实现营业收入26830亿韩元（约合19亿美元、136 4亿人民币），同比增长6%；实现营业利润2048亿韩元（约合1 5亿美元、10 4亿人民币），同比增长56 7%

近日，韩国泛洋海运 (Pan Ocean)发布今年第一季度业绩报告。由于运输物流量及谷物销量增加，该公司实现营业收入13934亿韩元（约合10 07亿美元、73亿元人民币），同比大增42 8%；因非干散货运输领域的业绩好转，实现营业利润1133亿韩元（约合8188万美元、6亿元人民币），同比

4月28日，韩国韩华海洋发布今年第一季度业绩报告，该公司实现营业收入31431亿韩元（约合21 78亿美元、159亿元人民币），同比增长37 6%；营业利润达2586亿韩元（约合1 79亿美元、13亿元人民币）

4月24日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋发布今年第一季度业绩报告，实现营业收入67717亿韩元（约合47 13亿美元、344亿元人民币）

4月24日，三星重工发布今年第一季度业绩报告，实现营业收入24943亿韩元（约合17 36亿美元、126 6亿元人民币），同比增长6 2%；实现营业利润1231亿韩元（约合8567万美元、6 25亿元人民币）

3月27日，韩国K造船（原STX造船海洋）发布了2024年业绩报告，全年实现营业收入9347亿韩元（按年度平均汇率约合6 89亿美元、49亿元人民币），

韩华集团子公司韩华宇航（Hanwha Aerospace）3月20日召开理事会，正式决定进行3 6万亿韩元（约合180亿元人民币）的有偿增资，其中8000亿韩元（约合40亿元人民币）将用于确保韩华集团以美国为核心区域的海外海洋军工产业以及造船海工生产基地。

为稳定因劳动力短缺导致供需失衡的船舶分段生产体系及供应链，HD 现代重工投资 950亿韩元（约合4 75亿元人民币）专门设立了新的子公司HD现代M&S

韩华集团将再次启动对澳大利亚军工造船企业Austal（奥斯塔）的公开收购，标的公司市值约1 27万亿韩元（约合8 8亿美元）。此前自2021年起，韩华集团就积极推进收购进程，但因Austal董事会的拒绝而受阻。

1月22日，HD现代重工发布了2024年业绩预告，预计全年实现营业收入144865亿韩元（按年度平均汇率约合106 77亿美元、760亿元人民币），同比增长21 1%；实现营业利润7052亿韩元（约合5 2亿美元、37亿元人民币），同比增长294 8%。

韩国KSS海运（KSS Line）11月15日发布今年第三季度业绩报告，该公司实现营业收入1316亿韩元（约合9913万美元），同比增长16%；实现营业利润280亿韩元（约合2109万美元）

SM集团海运部门子公司大韩海运(KLC)11月15日发布今年第三季度业绩报告。报告显示，该公司实现营业收入4188亿韩元（约合3 2亿美元）