受地缘政治紧张局势、船用燃料价格高企以及船公司运力管控的共同影响，集运市场运价逐渐推涨。

美国政府倡导的“自由计划”的短暂启动与暂停，给中东航运环境增添了新的不确定因素，不过对集装箱航运市场的冲击目前仍局限在局部范围。

2025年造船订单韩国增长8%，达1159万CGT，订单量份额增长约7个百分点，达20 6%。另一方面，中国减少35%，降至3536万CGT，市场份额下降约8个百分点，降至62 7%。

航运界网消息，1月6日，Torm通过官网宣布，橡树资本（Oaktree Capital）及其一致行动人持有的公司股权已降至1 3以下，Hafnia与Torm合并预期进一步升温。

航运界网消息，最近红海复航和“运力过剩”的消息“刷屏”。然而，数据显示，集装箱船拆解量降至历史低位，闲置率不到1%，根本停不下来的新造船订单与大量远期租船成交表明，几乎所有集装箱船目前都在忙着赚钱。

航运界网消息，BIMCO航运分析经理Filipe Gouveia指出，随着国内需求疲软以及国内供应和陆路进口的竞争加剧，海运货物放缓，预计2025年一季度中国煤炭进口量将同比下降15%，降至三年来的最低点。

2025年的前两个月，散货船新造订单同比下降92%，降至至少30年以来的最低水平。尽管1月的订单量已处低位，但2月并无任何新造船订单。

在最近的航运行业变革中，RightShip在10月10日最初宣布，将通过两阶段降低干散货船和杂货船的检查船龄门槛，从14年降至10年。然而，经过与航运业界的广泛磋商，该机构已于12月11日调整时间表，将两阶段延长为四阶段。

航运界网消息，希腊油轮船东Okeanis Eco Tankers （OET）近日发布了三季度未经审计的业绩。报告期内，由于VLCC市场疲软，OET业绩降至两年来最低水平。

航运界网消息，美国超大型天然气运输船（VLGC）运营商Dorian LPG Ltd（以下简称“Dorian LPG”或该公司)披露截至2024年9月30日财务报告。随着巴拿马运河旱情缓解，Dorian LPG业绩降至三年来最低水平。

在过去的12年里，租船船东的集装箱船队以年均 3 2% 的速度增长，目前已经达到 1,170 万标准箱。然而，经营性船东的船队增长速度更快，因此租船船东的船队目前仅占集装箱船队总运力的 40%，低于 2012 年的 50%。

马士基(马士基)今日发布财报，2023年第一季度业绩表现符合预期。因持续去库存和供应链拥堵缓解，所有细分市场的货量有所下降。与去年同期相比，营收下降26%，从193 亿美元下降至142 亿美元；息税折旧及摊销前利润(EBITDA)从 91 亿美元下降至 40 亿美元；息税前利润(EBIT)从 7

尽管今年以来新船订单有所增加，但油船整体手持订单量仍处于历史低位，高昂的船价成为船东订船的最大阻碍。由于新船供应极其有限，预期油船市场将迎来15年最强“黄金期”。

经历了过去几年的低订单量，散货船手持订单目前已经降至数十年来新低。克拉克森在其近期发布的报告中称，由于订单有限，散货船手持订单规模在2022年缩减了7%（按载重吨计算），截至目前仅相当于现有运力的7%，这是21世纪以来的最低水平。所有船型的手持订单均有所下滑，其中

通货膨胀导致消费需求低落，集装箱海运量和运价均跌至三年来低点。美国调查公司Descartes Datamyne的数据显示，2022年12月亚洲发往美国的集装箱海运量为131 901万TEU，同比减少23%，降幅相比11月的21%进一步扩大。

随着运费降至盈亏平衡水平，以星正计划通过还船、空白航行，并精简其服务网络以降低成本，以适应集运市场“新常态”。

随着运价不断下跌降至成本边缘，对于船公司而言，集装箱航运市场的高利润时代显然已经过去。

MSC向客户保证，所运营的船舶始终符合监管要求，并将对环境的影响降至最低。