9月1日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“CIMC SOE”）为瓦锡兰（以下简称“WGS”）建造的4*CRSB再液化撬块首套顺利装船发货。

除了日趋严格的环保法规外，海工船运营商同样面临着来自客户端日益增长的减排压力。由Maersk Supply Service运营的三用工作船Maersk Minder号采用瓦锡兰HY混合动力解决方案完成升级

近日，芬兰科技集团瓦锡兰和瑞典航运公司Furetank共同测试了两项技术，展示了能够大幅减少LNG动力船舶甲烷逃逸的潜力。

近日，芬兰科技集团瓦锡兰再次接获一份订单，将为沪东中华为法国达飞建造4艘23000TEU集装箱船供应LNG燃料气体供应(FGSS)系统。

芬兰科技集团瓦锡兰日前宣布，将为全球最大的电池电动渡轮提供电池电力推进系统和喷水推进器。

船东和运营商通常将服务作为一系列交易来处理，每项交易都会产生一个商定的结果。这种零星渐进的处理方式是从短期的角度出发，忽略了航运业目前在遵守国际海事组织（IMO）现有船舶能效指数（EEXI）和碳强度指标（CII）等法规方面所面临的长期目标。

瓦锡兰公司Water and Waste业务的Aquarius UV压载水管理系统日前推出了一种新的过滤解决方案。

芬兰科技集团瓦锡兰目前已经有多个用于新造船和船舶改装的甲醇燃料解决方案可用。其中，Wartsila 32M发动机作为一种柴油机，多年来已经证明了其能力

科技集团瓦锡兰已经签署合同，将为法国达飞海运（CMA CGM）六艘新建15000TEU集装箱船提供甲醇双燃料发电机组，据悉，瓦锡兰的这份订单已在2023年第二季度生效。

8月1日，瓦锡兰（Wrtsil）宣布将为法国达飞海运集团（CMA CGM）提供甲醇燃料船舶副机。这些发动机已被订购用于在中国大连造船厂建造的六艘 甲醇双燃料15,000 TEU集装箱船。这笔订单已

瓦锡兰的推进效率解决方案正在为航运业带来显著的效率提升。一项运营数据研究表明，两艘采用瓦锡兰技术的MR成品油轮的排放量大幅减少，平均效率提高了6%。

芬兰Meyer Turku船厂为途易邮轮建造的甲醇燃料预留（methanol-ready）邮轮“Mein Schiff 7”号日前完成了主机安装。

芬兰科技集团瓦锡兰近日和克罗地亚LNG Hrvatska公司签订了一份合同，将在浮式存储与再气化装置（FSRU）“LNG Croatia”号安装一个新的再气化模块，以扩大再气化系统的能力。

芬兰科技集团瓦锡兰日前宣布与瑞典船舶环保技术公司Qtagg合作，推出一种创新的船用发动机调速器系统改装解决方案。

芬兰科技集团瓦锡兰为“地中海神女（MSC Euribia）”号邮轮提供了广泛的解决方案。

我们总在讨论脱碳计划、节能技术和未来燃料，反而很容易忽略仅仅通过周全地计划并执行检修工作就能实现可观的燃料节省。当某类事件高效运转时，比如说一个团队或一个流程，我们会说“就像一台运转良好的机器”，这句话概括了执行良好检修的重要性。今天，我们想与您共同探讨

科技集团瓦锡兰已与瑞典渡船运营商Stena Line签订合同，将其将部分船舶改造为使用甲醇燃料。由于甲醇燃料是帮助航运业脱碳的关键组成部分之一，此次改造将为这些船舶提供独特的燃料灵活性，也为Stena Line成为可持续航运领导者提供重要助力。

甲醇作为潜在的未来船用燃料，越来越为大家所熟知，它能为船东和运营商带来诸多优势：

科技集团瓦锡兰的新专利和专有技术——瓦锡兰氨减排系统（WARMS）已获得挪威船级社DNV的原则性批准。原则上批准适围为包括船级符号为gas fuelled ammonia的以氨为燃料的船舶，或船级符号为GF NH3的以氨为燃料的气体运输船。

科技集团瓦锡兰近日和日本邮船旗下NYK LNG船舶管理公司签署了为期8年的资产性能质保（Guaranteed Asset Performance）协议，覆盖一艘LNG运输船的2台瓦锡兰X72DF主机，设计用于使该船的可用性实现最大化，并且确保干船坞间隔期之间的运营。