9月22日，HD现代重工2025年集体薪资协议签字仪式举行，劳资双方达成和解，并围绕吸收合并HD现代尾浦这一核心问题，签订了打造军工、环保、新技术领域核心力量，谋求持续增长和雇佣稳定的相生协议。

近日，这一领域迎来重要突破：2025年8月25日，在瑞典南部兰斯克鲁纳（Landskrona），Oceanbird研发的一款高达40米的Wing 560翼帆，成功完成展示并正式启用，推动航运业向无化石燃料目标更进一步。

韩国HD现代集团将与韩国电信公司（KT）合作，在船舶建造现场引进星链（Starlink）卫星服务，计划通过这一举措打造智能工作环境、强化工作人员安全保障，进而改善造船厂内作业条件。

日本邮船近日表示，公司计划在2029年初前将旗下液化天然气（LNG）运输船队规模增加约50%，以满足全球市场对这一低碳燃料持续增长的需求。

9月17日，华远星公司65000吨散货船命名接船仪式在江苏海通船厂顺利举行。中国华电党组成员、副总经理马冰武，中国华电副总工程师，华电煤业党委书记、董事长杜将武等领导嘉宾齐聚现场，共同见证这一重要时刻。

在中国船企价格优势的吸引下，韩国国有航运巨头HMM计划将新一批中小型集装箱船订单交由中国建造，这一决定不仅在韩国业界引发强烈震动，也再次凸显出韩国中小型船厂竞争力的持续下滑与生存困境。

在德路里（Drewry）近期举办的 LPG 线上研讨会上，分析师们强调，受船队扩张及地缘政治风险双重影响，2026 年液化石油气（LPG）航运市场将面临波动。

在德路里（Drewry）近期举办的 LPG 线上研讨会上，分析师们强调，受船队扩张及地缘政治风险双重影响，2026 年液化石油气（LPG）航运市场将面临波动。

最近四年间，韩国造船业的期间合同制临时工数量增加了五千多人。韩国业界人士分析，这一现象主要归因于在经历了长达十余年的低迷期后，造船业终于迎来景气期

最近四年间，韩国造船业的期间合同制临时工数量增加了五千多人。韩国业界人士分析，这一现象主要归因于在经历了长达十余年的低迷期后，造船业终于迎来景气期

在全球化肥贸易格局持续调整之际，小型散货船正迎来新的增长机会。欧洲加速摆脱对俄罗斯化肥的依赖，而中国趁势扩大出口，这一进程正在改变全球贸易航线和运输需求。

近日，润邦股份子公司润邦海洋备受瞩目的SPP40平台供应船N1054船在众人的期待与见证下，成功顺利吉水，这一重要时刻标志着该项目迈入了新的关键阶段，也为润邦海洋在海工船舶领域再添辉煌一笔。

8月16日上午，公司隆重举行技术中心成立揭牌仪式。总经理夏松康携总部领导、技术中心全体成员及员工代表齐聚一堂，共同见证这一具有里程碑意义的重要时刻。

2025年8月13日12时36分，舟山大神洲造船有限公司与大连苏瑞船务有限公司携手打造的5000方全压式液化气船——“新苏瑞139”正式启航！这一里程碑时刻，标志着双方战略合作结出硕果，也为航运业高质量发展再添新动能！

8月10日，招商工业青岛船厂在建82000DWT散货船-04船顺利实现主机动车。这一关键节点的达成，标志着该船的核心动力系统已完成关键调试，即将进入更为全面的设备联调和试航准备阶段。

科技集团瓦锡兰为Corsica Linea旗下渡轮Pascal Paoli量身打造的改装方案，实现了高达22%的燃油节省。这一显著成果源于多项关键升级，包括新型可调桨（CPP）系统（其桨叶针对船舶运行工况进行了专项优化）

近日，韩国大型航运企业韩新海运（HMM） 在证券交易所公告中确认，其收购 SK Shipping 资产的谈判已 “最终破裂”。这一结果标志着HMM试图通过收购扩展非集装箱业务板块的努力暂时受挫。

近日，广东粤新海洋工程装备股份有限公司(以下简称“粤新海工”)为世界500强adani集团建造的32米全回转拖轮在广州南沙建造基地顺利下水，船厂代表及项目团队共同见证了这一重要时刻。