随着今年造船市场形势日趋严峻，处在造船业上游的钢铁行业也面临着产能过剩的风险。7月12日，第三届船舶及海洋工程(船型 船厂 买卖)用钢发展论坛在舟山举行，来自船舶、钢铁、物贸等各个领域的业内人士，深入探讨船用钢(产品库 求购 供应)材行业发展的热点问题。专家们一致认为，从整个行业看，钢铁产能过剩...

目前全球航运业受到运力过剩影响，损失惨重。未来一至三年，新船仍将陆续交付，全球运力持续增加的压力不减。巴黎Alphaliner最新一期周刊指出，各大班轮公司的新船将在2013年底前陆续交付完成，更有部分船公司的新船交付期去到2015年。运力过剩将继续困扰全行业，过去一年，全球集装箱整体运力增加了6....

彭博社新闻调查显示，在全球最大的原油装载区域波斯湾，由于订船需求减弱，大型油轮运力过剩由六个月低位重新升高。根据4家船舶经纪和2家船东日前公布的数据来看，VLCC的可用运力在未来一个月里比散货船(船型 船厂 买卖)的可用运力多13%。相比于上周的12%，这是自去年11月27日以来超额最小的一次。...

北京时间12月15日晚间消息，亚欧运输路线上的集装箱公司正在蒙受亏损，原因是受价格战和运力过剩等因素的影响，这些公司今年已将运输费率下调了50%以上。在2012年中，将有42艘最大型的运输船加入这一行业的竞争。据全球最大海运经纪商Clarkson Plc公布的数据显示，2012年即将服役的可容纳超过...

英国伦敦一家市场调研机构Drewry公司专项调查报告显示，2011年全球远洋运输业运量上涨6.5%，但利润亏损52亿美元，主要原因是运能过剩和企业之间恶性竞争、互相压价抢业务。2008年国际金融危机爆发之前是远洋运输黄金年代，业内收获丰盈。危机之后远洋业遭遇不景气，利润下降，复苏无期。全球最大的集装...

目前，集装箱远洋航线班轮公司正面临亚欧主干航线运力过剩的局面，船公司无奈抖出应对锦囊--纷纷裁撤运力，停开航次。G6联盟日前宣布，从明年1月9日至2月24日间，裁撤亚欧航线至少7个航次，其他班轮公司本月也已停开部分航次，随后，还将有更多船公司和班轮运营联盟步其后尘。停开航次意味着船舶闲置，公司将没有...

自2007年以来，每年的集装箱新船交付量都在110万-150万TEU之间，未来12个月的交付量依然庞大，考虑到市场仍处于低迷期，还将有不少新船被推迟到后面的年份交付。到今年年底，全球网格式集装箱船(船型 船厂 买卖)规模将从2006年末的不到1000万TEU增长到近1650万TEU.集装箱船运输...

彭博新闻社（Bloomberg News）调查显示，波斯湾作为世界最大的原油输出区，连续第二周出现VLCC油轮运力过剩现象。根据彭博社调查的6个船舶经纪人平均值，未来30天内市场上可租用的VLCC油轮超过可能货物量的19%.这比上周上涨了17%.每艘VLCC油轮可运输200万桶原油。克拉克森的数据表...

据德鲁里最新的油船(船型 船厂 买卖)预报显示，目前油运市场运力仍过剩。由于第二季度季节性需求疲软，运价短期看来并不积极。今年第一季度，全球石油需求下降了1%至8990万桶。不过随着下半年季节性需求增长，2013年对于油船运力需求将增长2%。 而运力过剩现象不会因为需求的增高而在短期内消除。自2...

中东海湾地区超大型油轮货量涌入市场，但无奈该地区运力过剩局面迟迟不见大的改观，由此导致现货市场VLCC运价难见大幅走高。据新加坡运费衍生品经纪行Marex Spectron 2月20日发布的数据，作为VLCC的主战场，中东市场未来4周可用运力达到89艘，尽管相较前天的100艘下降明显，但总体过剩的局...

由于运力过剩继续影响收入，沙特拉斯坦努阿（Ras Tanura）至日本千叶（Chiba）基准航线收入已经为负值，1月24日波交所该航线运价为WS32.04,即负1272.8美元/天，比1月23日下跌2.68点；拉斯坦努阿至新加坡航线运价为WS32.65,即390.24美元/天，比前一天下跌2.35点...

据彭博社对六间船舶经济公司的访问，发现过去一个月，超大型油轮（VLCC）的过剩运力已超过两百万桶，该型油轮的总运力比实际货运需求高出24%，为去年九月初以来最大。根据伦敦波罗的海交易所数字，前日，每艘超大型油轮的日亏损额，从7038美元减少至6997美元。需要留意的是，虽然未计入评价因素，但超大型油...