去年新造船市场上的最大“金主”——希腊船王George Procopiou今年仍未停下订船的脚步，在两家最“青睐”的中国船厂订造了多达14艘新船，将其在中国船厂的订单数量增加到了66艘、总价值高达288亿元。

据韩国业界1月17日透露，韩华海洋与挪威船王Kjell Inge Rokke (KIR) 签订了2+2艘超大型原油运输船(VLCC)的建造船位预约合同，合同总金额最高将达6861亿韩元（约合5 12亿美元）规模。

希腊船王George Procopiou继续加码在中国船厂的新船订单，去年以来在中国累计订造了52艘新船，总价值超过213亿元。

在经历了两年的“订单荒”后，今年VLCC订单或将重新复苏，两位欧洲船王率先在中国最强VLCC建造船厂——大连造船订下10艘超93亿元VLCC大单。

希腊船东George Economou持续订船扩张船队，在三家中国船厂下单订造7艘新船。截止目前，George Economou在中国船厂新造船数量累计已经超过30艘。

航运界网消息，Frontline和Euronav已经完成了以“船换股”的和解交易，结束了各方之间旷日持久的收购战，挪威船王John Fredriksen带着24艘VLCC全身而退，Saverys家族如愿接管Euronav，着眼于“多元化发展和脱碳”的新篇章。

希腊船王George Procopiou重返中国船厂再订4艘成品油船，自4月以来短短半年时间里George Procopiou订造了46艘新船，总价值超过26亿美元（约合人民币186 36亿元）。

用1370万股份换24艘VLCC，两大航运集团——挪威船王John Fredriksen旗下Frontline和比利时Euronav合并案长达18个月的僵局终于结束，在“双赢”的同时也创造了全球公开上市的最大纯油轮船东。

10月9日，有关挪威船王John Fredriksen与 Saverys 家族处置Euronav控制权达成的“船舶换取股份”协议更多细节浮出水面。该协议在解决Euronav 战略和结构僵局的同时，完成了各取所需的“双赢”，创造了全球公开上市的最大纯油轮船东。

航运界网消息，10月5日，Frontline和Euronav双双发布公告，并都证实：Frontline、Saverys家族经营的航运公司CMB和Euronav正在讨论以“船换股”的交易，以解决Frontline和Euronav之间旷日持久的收购战。

希腊船王George Procopiou继续加码新造船投资，在青岛扬帆下单订造了4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，截止目前，Georgo Procopiou今年已经在中国船企订造了多达44艘新船。

希腊船王George J. Procopiou1个月内在中国船厂联系订造了18艘Kamsarmax型干散货船舶。此外，近段时间以来，其还在中国船厂订造了多批次的油轮。今个月其在中国船厂签下了超20亿美元的订

业界纷纷看好化学品航运市场。 图片

在刚刚和恒力重工签署10艘Kamsarmax型散货船大单后，SEA TRADERS又迅速敲定黄埔文冲8艘85000载重吨散货船订单。

希腊船王George Procopiou继续加码在中国造船，继恒力重工的10艘散货船大单之后，又在两家船厂订造了总计6艘VLCC。

7月14日，中国船舶大连造船，联合中船贸易与希腊船王George Procopiou旗下Dynacom Tankers Management 公司，举行2艘30 7万吨超大型原油船，建造合同线上签约仪式。

恒力重工首获希腊船王George Procopiou的10艘Kamsarmax型散货船大单，再次刷新一次性签订最大造船订单纪录，这家投产仅半年的“新船厂”正不断获得世界主流船东的高度认可。

航运界网消息，随着International Seaways董事会的顺利举行，该公司与挪威船王John Fredriksen的高调“互动”迎来了新进展。官网信息显示，该公司股东已经投票重新选举了公司的所有十位提名者

近期，挪威船王John Fredriksen通过Seatankers集团旗下控股公司Famatown Finance与油轮船东International Seaways进行的高调“互动”使得这位航运大亨自“Frontline和Euronav合并计划失败”事件后再次进入大众视野。