挪威船王John Fredriksen旗下公司Seatankers Management近日重返新时代造船，增订2艘156800载重吨苏伊士型油船。

在全球航运界，John Fredriksen的名字几乎等同于“传奇”。然而，这位年逾八旬、掌控数十亿美元资产的航运巨头，正进入人生与事业的“传承阶段”。

挪威船王John Fredriksen被曝是恒力重工最近签署的4艘超大型原油船（VLCC）订单幕后船东。

据市场消息，挪威船王John Fredriksen旗下私人航运公司Seatankers Management（以下简称“Seatankers”）正加速清理旗下剩余的散货船。

航运界网消息，挪威船王John Fredriksen旗下SFL Corporation Ltd（以下简称“SFL”或该公司）在8月19日发布2025年第二季度未经审计的财报。报告期内，由于出售一系列船舶以及钻井平台市场疲软拖

7月24日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与一家大洋洲地区船东签订了2艘中型集装箱船的建造合同，合同总金额为1564亿韩元（约合1 14亿美元、8 16亿元人民币）

希腊船王Evangelos Marinakis近日确认执行在韩国韩华海洋（Hanwha Ocean）的备选订单，增订第三艘VLCC。

时隔短短两个月，希腊船王George Procopiou重返中国船厂增订新船。

近日，瑞士海工巨头Allseas宣布扩张船队，在武昌造船订造2艘高端近海工程船（OCV）。

在将Golden Ocean的控股权高价转让给CMB Tech数周后，挪威船王John Fredriksen再次增持美国上市干散货船东Star Bulk Carriers的股份。

随着美国政府针对中国造船业的301关税威胁压力缓解，希腊船王George Procopiou重返中国船厂增订新船。

“要顶住美国的压力继续在中国船企订造新船。”希腊船王Evangelos Marinakis三月底在纽约高调宣称中国造船无可替代的余音尚未消散，其麾下Capital Maritime却在韩国船企接连高价下单订船。特朗普政府针对中国造船业的301关税条款计划的影响似乎正在显现。

4月15日, 韩国HD现代集团旗下造船子公司HD现代尾浦为希腊船王Evangelos Marinakis旗下的Capital Clean Energy Carriers Corp (CCEC)建造的一艘22000立方米液化二氧化碳(LCO& 8322;)运输船顺利下水。

继去年大连造船的“首单”之后，希腊船王Evangelos Marinakis今年却转向韩国船企订造VLCC。

在去年11月重返集装箱船新造船市场之后，希腊船东George Economou继续扩张步伐，计划在两家中国船厂订造首批双燃料大型集装箱船。

1月7日，新加坡PaxOcean集团宣布，该公司已与一家欧洲知名船东签订了2+2艘近海工程船（OCV）的造船合同，新船预计将于2027年交付。

作为全球领先的超大型气体运输船（VLGC）船东之一，挪威船王John Fredriksen旗下Avance Gas Holding Ltd（OSE: AGAS）近日已宣布将通过一系列战略性资产出售彻底退出航运市场。

航运巨头伊丹·奥弗（Idan Ofer）在以20亿美元利润退出其在Zim的股份之际，进军船舶租赁领域，并在今年将其整体船队规模扩大至400艘