近日，招商工业青岛船厂2号船坞传来捷报，两条6400DWT冷藏运输船船艏段吊装完成，主船体实现贯通合拢。这标志着项目进入关键建造阶段，正全力冲刺出坞节点。

7月28日，随着上建GH21分段搭载顺利完成，招商工业青岛船厂为希腊Danaos公司建造的5900TEU-08船实现主船体成型。

7月26 日，招商工业青岛船厂在建82000DWT-03船主机动车节点如期达成，为后续航行试验筑牢基础。

近日，随着达飞24000TEU双燃料动力超大型集装箱船H1906A的FZ12C总段缓缓搭载到位，宣告该船主甲板顺利接通，确保坞内各项生产顺利推进。

7月17日，玉柴船舶动力股份有限公司（以下简称“玉柴船动”）与中远海运重工有限公司（以下简称“中远海运重工”）旗下舟山中远海运重工有限公司（以下简称“舟山中远海运重工”）在珠海举行了64000吨系列散货船

近日，随着最后一钩船艏总组分段（GF31）精准吊装落位，招商工业青岛船厂5900TEU-08船主船体顺利实现合拢，标志着该船建造迈入关键攻坚阶段，为后续如期出坞节点奠定基础。

7月10日，招商工业青岛船厂在建82000DWT散货船4号船主发电机顺利按期完成动车节点。标志着该船机舱调试工作正式启动，为后续系统联调、海试和完工交付筑牢基础。

6月26日，福建船政与中船集团中船发动机在福州举行“28台套多用途粮食船主机定作合同”签约仪式。此次签约不仅标志着双方长期战略伙伴关系的又一次深化，更是产业链上下游协同发力、共筑海洋装备强国梦的生动实践。

近日，由江苏勤丰船业有限公司承建的15000载重吨甲醇燃料江海直达散货船正处于主船体分段合拢的关键阶段。中国船级社（CCS）武汉规范研究所、江苏分社连云港办事处专家团队紧密协作

6月5日，上海振华重工集团为中交广州航道局建造的30000方舱容等级耙吸挖泥船在振华海工顺利完成主机吊装。本次吊装的主机作为船舶的“心脏”， 是整船动力系统的核心，其单台重量达223吨，安装精度要求极高。

6月4日，随着FD42C艏部分段顺利吊装到位，上海振华重工集团为中交天津航道局建造的30000方舱容等级耙吸挖泥船，在振华海工顺利完成主船体贯通，标志着该船船体建造工作取得重大阶段性成果，为后续设备安装和调试工作奠定坚实基础。

5月30日上午，随着最后一个总段GF01精准吊装到位，芜湖造船厂为英国船东建造的18500吨化学品船系列船首制船，在3号船台仅用时10天即宣告主船体全线贯通！

5月16 日, 招商工业青岛船厂1号码头传来螺旋桨转动的轰鸣声。公司为挪威SeaTankers公司建造的82000DWT散货船2号船主机动车顺利完成，并于当日下午顺利完成主机系泊交验。

5月14日，上海振华重工集团为中交天津航道局建造的30000m3舱容等级耙吸挖泥船主机在振华海工顺利完成吊装，标志着作为船舶“心脏”的动力核心系统安装工作顺利拉开序幕。

日前，招商工业青岛船厂为挪威SeaTankers公司建造的82000DWT散货船03、04号船接连完成上建吊装。随着上建精准就位，两船主体结构顺利合拢成型，进入出坞前紧张的内装、设备安装施工阶段。

韩国K造船（原STX造船海洋）4月25日发布公告称，公司于本月15日和24日分别与2家欧洲地区船东各签订了2艘5万吨级MR型成品油运输船的建造合同。

2025年4月15日，韩国现代主机厂高层代表团一行到访三福船舶，双方围绕船舶发动机技术合作、市场拓展及绿色船舶产业发展等议题展开深入交流，并成功举行14000DWT MPV主机签约仪式。

1月23日，随着最后一个总组段D14吊装定位结束，EPS系列汽车运输船6号船W0305搭载完工。

根据研究机构Sea-Intelligence的最新报告，尽管从船舶延误角度来看，集装箱航运的船期可靠性表现平平，但在区分主次贸易航线后再看，情况则略显乐观。

11月15日，在船东、船厂和中国船级社的见证下，中船动力下属中船安柴自主研发的首批3台套6ACD320DF天然气双燃料发电机组顺利完成台架试验，即将作为8万方LNG运输船主发电机组交付客户。