霍尔木兹海峡自3月初以来已事实上关闭。全球约 30% 的液化石油气供应已从正常贸易流中消失，而替代这些供应的成本已清晰体现在运价之中。

海事领域的人工智能应用正在加速推进，但大多数组织仍停留在实验与执行之间。

为积极响应中船集团加强厂所协同工作要求，近日，中船黄埔文冲船舶有限公司党委副书记、总经理翁红兵率公司技术、经营团队，赴上海船舶研究设计院开展合作交流，双方正式签署战略合作协议，对齐合作方向、拓宽合作领域、促进合作升级。

德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至6月4日）大涨23%，至3,433美元 FEU，主要受跨太平洋航线和亚欧航线运价上涨带动。今年旺季比往年来得更早，需求更强，运价也随之走高。

BDI指数周四下跌87点，或环比下降2 78%至3037点

航运界网消息，Alphabliner数据显示，中东冲突对全球集装箱运输产生了明显影响。中东航线的集装箱运力同比下降了7 6%，而其他航线的运力则大幅增长。

全球最具影响力的海事盛会之一——希腊国际海事展览会（Posidonia）于6月1日在雅典大都会博览中心拉开帷幕。本届展会汇聚来自83个国家和地区的逾2200家参展商，规模创历届新高。

6月3日，中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，与希腊益洋航运和中联航运再度签约2+2艘1900TEU集装箱船建造合同，各方代表共同见证签约仪式。

6月2日，在希腊雅典波塞冬国际海事展上，中船集团广船国际正式发布了两型自主研发设计的新型油轮——49,900载重吨MR化学品 成品油轮与157,000载重吨苏伊士型原油轮。两型船聚焦节能减排

BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen近日表示，霍尔木兹海峡已实质性关闭3个月，致使数百艘船舶及数千名海员被困波斯湾，全球油轮运量亦因此大幅缩减。

近期亚欧、跨太平洋主干航线集装箱运价持续走高，舱位资源日趋紧张，航运市场再度上演 “付费拿舱” 的行业旧态。多家货代机构预警，受货主提前出货、附加费新规落地、航线运力收缩多重因素叠加影响

受益于 VLCC 运力整合、OPEC 增产、俄委原油贸易流向变迁叠加中东地缘冲突拉动运价暴涨，上市油轮企业 Okeanis Eco Tankers 交出建厂以来最强一季财报。公司 CEO 在行业播客访谈中透露，企业坚守九成以上现货运

BDI指数周三下跌81点，或环比下降2 53%至3124点

航运界网消息，全球领先液化石油气船东和运营商BW LPG于6月2日公布2026年一季度未经审计的财报。

本周在雅典举行的波塞冬国际海事展（Posidonia 2026）期间，舟山长宏国际船舶修造有限公司与中集船舶海洋工程设计研究院（CIMC ORIC）联合设计研发的ECO Suezmax油轮及ECO VLCC超大型油轮

5月22日，海兰信在福建泉州成功举办固态雷达推介会。本次活动以“固态领航& 12539;智观全域”为主题，汇聚航运企业、船舶制造、港口运营及海事管理等领域近40位行业精英，共探智能航海技术新趋势，见证海兰信自主研发固态雷达的硬核实力。