7月10日，青岛双瑞在新加坡举行子公司开幕仪式。青岛双瑞党委书记、总经理付洪田，副总经理赵晓锋，中船船舶设计研究中心（民船中心）执行董事姚洪山，总经理张成舜出席本次活动。新加坡地区船东、管理公司、船级社代表及青岛双瑞战略合作伙伴共30余人参加了上述活动。

燃料转型已经成为全球航运业的大趋势，今年前五个月全球绿色船舶订单持续增长，累计金额高达2500亿元。在这一绿色浪潮中，中国船企以绝对的实力“遥遥领先”稳居领航地位。

根据克拉克森数据，截至6月27日，2024年全球船厂共交付绿色动力船舶（不含预留设计）128艘、557万修正总吨，同比增长31 1%。

在LNG和甲醇双燃料船领域的激烈竞争中，中国造船业以压倒性优势取得了胜利。面对“后发制人”的中国造船业，韩国正在重新审视市场并调整其战略方向，转战技术壁垒更高的氨燃料动力船市场。

航运业绿色转型迈入氨燃料时代，今年以来绿色船舶订单突破2000亿元。中国船企再次拔下头筹，继年初拿下全球首份氨燃料集装箱船订单之后，又将建造全球首款氨燃料油船。

时隔十年，黄埔文冲重返Ultramax型散货船建造领域，一举拿下中国造船业首份甲醇双燃料Ultramax型散货船订单。

2024年1-4月，全球船厂共承接绿色动力船舶（不含预留）169艘、900 8万修正总吨，按修正总吨计，同比增加68 0%。具体看，沪东中华共承接18艘、206 1万修正总吨，均为LNG动力，全球占比22 9%

继散货船和集装箱船之后，油船领域也迎来了首份氨双燃料船新订单，而这份“全球首单”再次由中国船厂接获。

2023年7月，国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会第80届会议(MEPC 80)通过了《国际海事组织2023年船舶温室气体减排战略》，提出到2050年前后实现国际航运业净零排放“雄心勃勃”的战略目标

2023年7月，国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会第80届会议(MEPC 80)通过了《国际海事组织2023年船舶温室气体减排战略》，提出到2050年前后实现国际航运业净零排放“雄心勃勃”的战略目标

继年初的第四艘VLCC订单之后，比利时油船巨头Euronav重返青岛北海造船再下新单。

进入2024年航运业脱碳转型持续加速，首月全球新船订单中超过60%为替代燃料船舶，甲醇燃料超过了LNG成为船东订船首选。而在揽获龙年月度接单首冠的同时，中国船企1月替代燃料船舶接单量同样超过了韩国位居全球第一。

韩国政府雄心勃勃的绿色船舶开发计划正在不断推进，今年计划投资13亿元更新48艘环保船。

韩国政府雄心勃勃的绿色船舶开发计划正在不断推进，今年计划投资13亿元更新48艘环保船。

三大指标2023年继续排名世界第一、全球市场占有率持续扩大的中国造船业，又提出了到2025年环保动力船舶国际市场份额超过50%的新目标。对此，韩国造船业界人士表示

三大指标2023年继续排名世界第一、全球市场占有率持续扩大的中国造船业，又提出了到2025年环保动力船舶国际市场份额超过50%的新目标。对此，韩国造船业界人士表示

来自Alphaliner的数据显示，在2023年前9个月订购的集装箱船中，绿色船舶占总运力的83%。

来自Alphaliner的数据显示，在2023年前9个月订购的集装箱船中，绿色船舶占总运力的83%。

11月2日，挪威合成氨生产商和船东Yara Clean Ammonia（YCA）宣布将推出世界上首艘完全由氨作为燃料的集装箱船“Yara Eyde”号，计划在2026年投入运营。