航运界网消息，纽约证券交易所上市的航运公司Costamare Inc（以下简称“Costamare”）在5月5日发布2022年第一季度未经审计的财报。

4月28日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋发布今年第一季度业绩报告，该公司第一季度实现合并营业收入39077亿韩元（约合30 86亿美元），同比增长6 1%；合并基准营业亏损3964亿韩元（约合3 13亿美元），同比转为赤字；当期净亏损为2932亿韩元（约合2 32亿

4月29日，三星重工发布今年第一季度业绩报告，该公司第一季度实现营业收入14838亿韩元（约合11 7亿美元），同比减少5 8%；营业亏损949亿韩元（约合7500万美元），自2017年第四季度以来连续18个季度出现营业亏损。

第一季度来自亚洲的集装箱运输延误有所增加。供应链平台公司E2open发布的海运数据显示，2022年第一季度，全球海运从订舱到接收的时间总长与2021年第四季度相同。

4月26日，马士基公布了2022年第一季度财务业绩，收入为193亿美元，基本EBITDA为92亿美元，基本EBIT达到79亿美元。

在今年第一季度波罗的海干散货运价指数(BDI)暴跌的情况下，韩国最大的散货船运输公司泛洋海运(Pan Ocean)仍然达成了营业收入与营业利润双双大增的良好业绩。但预计从第二季度开始，该公司营业利润增速将开始下滑。

2022年，在疫情防控管理常态化和形势持续严峻的局面下，广东中远海运重工深入贯彻落实中远海运集团和中远海运重工2022年工作会各项任务和要求，突出价值创造，强化科技创新，持续打造盈利能力。

在疫情影响下的2022年第一季度，海之蓝游艇录得接近7000个主要搜索词组，带来了UV搜索人次接近55000次，同2021年第一季度数据接近。通过细分各种搜索词组数据，发现游艇品牌的搜索量大幅递增，而其他搜索类别，如城市、船型、产地等搜索量出现明显下降。

今年第一季度，韩国造船业凭借在LNG船领域的强势表现，超过中国夺得了全球新船接单量第一的位置。

3月28日，嘉年华邮轮（NYSE：CCL）发布2022第一季度财报显示，公司实现营业收入16 23亿美元，同比增长61倍，净利润亏损18 91亿美元，亏损同比缩窄约4%。

5月17日，大宇造船发布今年第一季度业绩报告。报告显示，该公司第一季度实现营业收入为11018亿韩元（约合9 79亿美元），同比减少43 7%；营业亏损额达2129亿韩元（约合1 89亿美元），同比转为亏损；当期净亏损为2347亿韩元（约合2 08亿美元）。

航运界网5月17日消息，油轮船东TeekayTankers公布了2021年第一季度财务报告。据财报披露，该公司第一季度实现税后利润-2,140万美元，调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1,592万美元。