在美国线运价大涨的带动下，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨两周后终于重返千点。根据上海航交所6月2日发布的最新数据，SCFI指数上周上涨45 34点至1028 7点，周涨幅从之前一周的1 13%扩大至4 6%。其中美西线运价涨幅近20%，美东线运价涨幅也超过了10%，但欧洲线运价仍

在连涨四周后，集装箱航运运价上周再度回落，上海出口集装箱运价指数（SCFI）再度失守千点大关。根据上海航交所4月28日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌37 34点至999 73点，跌幅3 6%。不过，4月以来SCFI指数累计涨幅8 22%，其中远东到美西和美东线涨幅分别为26 57%及20 3%，

受益于好望角型船运价上涨，波罗的海干散货运价指数（BDI）上周止跌回升。4月21日，BDI指数上涨72点至1504点，日涨幅5%，周涨幅4 8%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨184点至1962点，日涨幅10 4%，周涨幅6 1%；好望角型船平均日获利增长1524美元至16270美

集运运价终于结束九连跌小幅反弹，但未来运价走势仍难预料。根据上海航交所3月17日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨3 17点至909 72点，涨幅0 3%。其中，近洋线涨幅最高，达到5 5%；欧洲线、地中海线运营也有小幅上扬，而美东、美西线运价跌幅缩小。

在海岬型船强劲表现提振下，本周波罗的海干散货运价指数（BDI）录得9月下旬以来最大单周涨幅。

在好望角型和巴拿马型船领涨带动下，BDI指数在连续4天下跌后重新回升，9月30日，BDI指数上涨3点至1760点。虽然上周小幅下调3 18%，但BDI指数9月月涨幅已经达到82 4%，创下2020年6月以来最大单月涨幅。

当地时间9月14日，显示全球主要航线现货运价变化的波罗的海干散货指数连续第六天上涨，当日上涨13 3%，至1595点，创7个月来最大单日涨幅。

在8月底跌破1000点关卡后，波罗的海干散货运价指数（BDI）最近逐步回升，上周累计涨幅11 7%，创下5月中旬以来的最高水平。

中国疫情好转解封后逐渐复产复工带动BDI指数回升。4月21日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上升97点至2239点，日涨幅4 53%，周涨幅4 8%，创下两周来高位。在这一周里，由于太平洋航线震荡而巴西远程航线持续走弱，抵销了南美粮食船运需求增加所带来的利多，导致BDI指数在

船舶新造价格已经持续上涨了一年多。根据克拉克森的数据，目前克拉克森新造价格指数为156点，自 2020 年 11 月的低点以来上涨了 25%，这是自 2009 年以来的最高价格（名义价格）。

在塞港问题难解、运力极度紧缺的背景下，多家集运巨头率先决定冻涨运价，但全球第二大集运公司地中海航运却计划将美国线运价上调近万美元。

德路里近日发布的冷箱运输回顾与展望年度报告显示，冷藏集装箱运价在2021年大幅上升，预计2022年将进一步上行，因为南北航线将后起而勃发。