“我们不是因为手上有余钱才进行投资，而是如果现在不投资，就无法在未来生存。”韩国最大海运公司HMM（前现代商船）发布未来5年总计115亿美元的最大规模投资计划，其中30亿美元将用于订造集装箱船和散货船，目标是将集装箱船手持订单再扩大一倍以上。

6月21日，大鲜造船为韩国化学品海运公司Seongho Shipping建造的2艘6800吨级SUS双相不锈钢化学品运输船命名交付仪式举行，这2艘船分别被命名为 “SH VENUS”号和“SH OLIVIA”号。

韩国最大的集装箱海运公司HMM（前现代商船）6月13日表示，该公司已推出在线预约报价平台“Hi Quote”。这是韩国海运企业首次尝试“在线预约报价”服务，从而加入了全球海运业界以数字化技术提供集装箱综合物流解决方案平台的行列。

6月10日，在希腊波塞冬国际海事展（Posidonia 2022）上，大宇造船与希腊海运公司Gaslog以及美国船级社（ABS）签订了合作开发船载二氧化碳捕集及储存技术(OCCS，Onboard CO2 Capture System)的协议。

据韩国业界6月9日透露，大宇造船从希腊最大的海运公司Angelicoussis集团旗下Maran Gas承接了2艘17 4万立方米LNG船订单，总价5876亿韩元（约合4 674亿美元）。这2艘新船的建造合同是在希腊雅典举行的波塞冬国际海事展（Posidonia 2022）上签订的。

3月31日，大宇造船向希腊最大的海运公司Angelicoussis集团交付了17 4万立方米级LNG船“John Angelicoussis”号。该船也是大宇造船为Angelicoussis集团建造的第110艘新船。

3月25日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为天津西南海运公司建造的第二艘9500方多用途气体运输船（H5509）在龙穴厂区点火开工。

1月6日，大宇造船宣布与希腊最大的海运公司Angelicoussis集团旗下的Maran Gas Maritime签订了2艘17 4万立方米级LNG船的建造合同，总价5021亿韩元（约合4 22亿美元）。这也是大宇造船进入2022年新年以来承接的首份订单。

随着全球海运运费势如破竹搬的大涨，HMM（前现代商船）今年的营业利润率有望超过50%。这一业绩不仅超过了全球第一大市值企业美国苹果公司的营业利润率，也超过了全球第一大海运公司丹麦马士基集团。

12月20日上午，在福建船政创办155周年纪念日即将到来之际，马尾造船为德翔海运公司建造的三艘1100TEU集装箱船顺利开工。

11月24日，现代三湖重工为韩国海运公司H-Line Shipping建造的第二批次2艘18万吨级LNG动力好望角型散货船中的首制船“HL Oceanic”号交付，并于当天投入韩国—澳大利亚航线运营。据悉，该船是为现代制铁提供海外原料运输专用服务而订造的，每年可运输200万吨铁矿石和煤炭。

韩国第一艘LNG燃料拖轮“松岛号”的气体试航在今年8月初成功结束， 10月份顺利交船。 “松岛号”由韩国天然气海运公司订购，THE–H船厂建造。

10月6日，现代重工为韩国KSS海运公司建造的第5艘8 4万立方米环保型VLGC “GAS GHAZI”号完工交付。至此，KSS海运计划在今年年内接收的5艘新造VLGC全部接收完毕。

9月23日，中国船舶集团所属重庆川东船舶重工有限责任公司为上海中远海运公司建造的13800载重吨不锈钢化学品船首制船“香港”号顺利下水，该船是西南地区造船历史上建造的最大不锈钢化学品船。

韩国海运公司森罗商船(SM Line)为支援出口陷入困境的国内中小企业，再次在美洲航线追加投入了临时船舶。9月15日，该公司4300TEU级集装箱船“SM PORTLAND”号从釜山新港(PNC)起航，驶向加拿大温哥华港。这也是今年6月以来，SM Line投入的第17艘临时船舶。

8月16日上午，新时代造船举行船舶交付命名签字仪式，24 50000吨化学品油船顺利交付船东山东海运公司运营。

随着劳资双方连续4次工资团体协议（集体合同）谈判未能达成共识，罢工的阴影正笼罩着韩国最大的海运公司HMM（前现代商船）。