回顾2019年我国海洋工程装备市场，虽依旧呈现出温和复苏态势，但市场供应过剩的局面并未完全扭转。显然，“去库存”已经成为我国海工产业实现高质量发展必须跨越的一道坎。

近日，装备了河柴动力的三个海洋工程项目捷报频传：国内最先进、高效的1200T风电安装船“三航风和”成功交付，目前世界最大的打桩船“三航桩20号”成功下水，

中国在海上风电建设领域拥有宏大的计划，其2018年新增风电产能居全球之首。然而，鲜为人知的是，韩国、日本、越南和印度等市场也已经计划将海上风能纳入其能源结构。

2019年以来，海上油气勘探开发活动稳步增长，装备需求量随之攀升，截至2019年10月，全球钻井平台船队总规模为803艘 座，较年初仅增长0 7%，海工辅助船船队总规模为4539艘，较年初下降1%，在装备供给过剩形势持续改善的背景下，装备日租金费率延续低位回暖态势。

2019年以来，海上油气勘探开发活动稳步增长，装备需求量随之攀升，截至2019年10月，全球钻井平台船队总规模为803艘 座，较年初仅增长0 7%，海工辅助船船队总规模为4539艘，较年初下降1%，在装备供给过剩形势持续改善的背景下，装备日租金费率延续低位回暖态势。

市场研究咨询机构Energy Maritime Associates（EMA）在其最新的浮式生产系统报告中称，在今年上半年强劲表现之后，第三季度全球浮式生产系统的订单增速有所放缓。

最新预测显示，从2016年起至2026年这10年时间里，全球浮式生产储卸油船（FPSO）将以11 8%的速度强劲增长，预计到2026年年底全球FPSO市场收入将达到83亿美元。

ResearchAndMarkets发布的一份最新报告显示，2019年至2027年期间，全球海上退役市场价值估计将从62亿美元增至89亿美元，年复合增长率为4 8%。

长期低迷的市场环境困扰着整个行业，东南亚海工市场昔日的辉煌早已不再。通过VesselsValue的大数据系统，我们可以观察到: 有260艘OSV超过8周未发出AIS信号，另有151艘已有1~8周未发出AIS信号。东南亚海工支持船(OSV) ...

长期低迷的市场环境困扰着整个行业，东南亚海工市场昔日的辉煌早已不再。

8月初，全球大型海工船东波邦因资不抵债向法院申请破产重组，截至1月底，波邦的债务总额约为11.2亿欧元。据悉，2013—2015年，波邦向渣打银行及若干家中资租赁公司共出售海工支援船60艘并回租，总金额超过16亿美元， ...

ResearchAndMarkets发布的一份最新报告显示，全球移动式海上钻井装置（MODU）市场将在2019年至2023年间以近9%的年复合增长率扩张。

2019年上半年，国际油价整体上行，“收复”去年年末“失地”，海洋油气勘探开发进一步活跃，全球海洋工程装备运营市场延续2018年以来的温和复苏态势。

新成立的船东公司Sverre Farstad& Co近日收购了2016年建造的一艘平台供应船（PSV），标志着Farstad家族重返挪威海工市场。目前，Farstad家族正在回归海工支援船（OSV）领域，收购了1艘 PX121型PSV“Blue King”号，这艘PSV由Ulstein Design